声源面是否过宽。交通噪声一般我们会以线声源来处理。现在高速公路有来往四车道、六车道、八车道，甚至有十二车道。这样的声源就不能按线声源来处理。若声源面过宽，与隔音屏障接触的噪声的成分会大幅度减少，其声屏蔽效果就会大幅下降。根据经验，当道路来往的车道超过六车道后，不应考虑隔音屏障，应考虑其它降噪手段。。
新弘荣邦金属网业(图)-公路声屏障批发-巴里坤公路声屏障由乌鲁木齐市米东区新弘荣邦金属网业提供。乌鲁木齐市米东区新弘荣邦金属网业（）是***从事“护栏网,市政护栏,石笼网,防风抑尘网,轧花网,钢板网”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：王经理。
根据铁路设计的要求，隔音屏障的结构设计按照容许应力法进行计算。
1）隔音屏障材料、容许应力、结构安全系数、结构计算方法及构造要求应符合***现行铁路桥涵设计规范的有关规定。
2）隔音屏障主体结构应根据环境类别，公路声屏障批发，按设计使用年限为60年的要求进行耐久性设计。
3）特殊地质地区的隔音屏障结构设计还应符合现行***标准的有关规定。
4）除以上结构设计和验算的步骤外，铁路隔音屏障所有构件应根据使用条件进行下列验算：
① 构件的挠度不得大于长度的1/200；
② 混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm；
③ 客运专线铁路隔音屏障应进行结构疲劳强度验算；
5）桥梁隔音屏障应对隔音屏障与梁体连接构件的强度进行验算，客运专线桥梁隔音屏障还应对桥梁翼缘板的正力矩和负力矩进行验算。
那么，如何使隔音屏障更加稳固呢？
在高于固定规格的产品可以加装斜撑，支撑隔音屏障屏体，公路声屏障生产，保持其稳定性。
斜撑，巴里坤公路声屏障，是隔音屏障的重要组成部分，是固定隔音屏障屏体材料、传递受力给基础的重要结构，从而使隔音屏障多变造型得以实现。目前国内使用***广泛的钢结构，其特点是钢材的强度高、质量轻，加工简单，公路声屏障加工，可塑性良好等，被广泛使用在公路、铁路、桥梁等各种隔音屏障应用领域。非金属结构在隔音屏障工程领域也有较多的应用，其特点是可以就地取材、防腐性能突出，耐久性好，是一些景观生态类隔音屏障支撑结构的首要选择。
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