广州仨仨玖机械有限公司***从事日本洋马发动机原装配件批发销售，主要机型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。康明斯4BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7，K38，K19等发动机总成及纯正配件。久保田V2203、V2403、Z482-E3B，D722-E3B，V1803，V3307，3600，V3800DI-T-E38，V3800DI-T800等。五十铃4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等发动机总成及纯正零部件。
6、曲轴轴颈磨损
磨损的曲轴轴颈会对机油的影响与轴承磨损相同。当其磨损失圆时，它们与圆形的轴承间的间隙会不均匀。失圆的曲轴轴颈与轴承间的间隙大小在旋转运动中变化，会甩出更多的机油。失圆的轴承需要重新研磨，并使用更小尺寸的轴承与其配对。
7、缸套磨成锥形或失圆
对于磨成轻微锥度及失圆（圆柱度及同心度下降）的缸套，机油的消耗可由活塞和活塞环控制。然而，随着缸套锥度及失圆程度的不断增加，对机油消耗的控制变得越来越困难。这是由许多因素综合在一起导致的结果。四配套销售
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五、装配原因
特征：明显的装配问题，因装配造成相关组件的变形或损坏
1.活塞环装反；
2.在装配过程中造成活塞环扭曲变形或断裂；
3.活塞环的开口没有按装配要求错开；
4.燃烧系统调整不好，燃烧不充分时产生的积碳过多，形成磨料磨损；
5.喷油器喷油提前角调整不当，使发动机产生不正常燃烧，产生过多的积碳，形成磨料磨损。
六、其它原因
特征：四配套组件及安装使用过程均无问题
1.机油标尺不对，造成油底壳内机油液面过高；
2.曲轴箱通风阀孔堵塞，造成压力过高，久保田V1505四配套销售，润滑油被压入燃烧室内，同时还会造成废气上窜；
3.曲轴主轴径轴承的间隙过大，过多的机油飞溅到缸套表面后进入燃烧室内；
4.缸盖的回油孔堵塞，使多余的机油不能回到油底壳而被消耗，造成机油损耗；
5.机油油道密封不严，使机油有渗漏现象；
6.气门杆与气门导管的间隙过大，使机油进入燃烧室内造成烧机油。四配套销售
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总结：烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气或者之前一个***周期不需要添加机油，现在需要添加机油了，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，洋马4TNE98四配套销售，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障，超过正常范围的烧机油现象。对于前期的烧机油轻微存在要及时处理，若不及时的处理，烧机油会越来越严重，导致***后车辆卖掉或大修去，既费钱又费力啊！！四配套销售
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