海洋传动系统有限公司(图)-传动带厂家-传动带

随着社会在不断的进步，如今汽车行业日益发展起来，多楔带使用也越来越普遍，传动带对于汽车有着怎样的应用呢？下面一起来简单了解一下吧。

现代汽车发动机前端附件传动轮系日趋复杂。轮系设计直接影响整车的工作可靠性，传动带维修，因此受到世界各大汽车公司的高度重视。传统的发动机附件传动轮系一直采用V带传动，但由于其弯曲性能较差，已无法满足现代汽车在较小空间内传动多个附件的要求。多楔带集平带的高柔韧性和V带的高功率性于一体，不仅可用一条带传动多个附件，而且能双面使用，例如采用背部张紧装置，使许多原来用V带传动的设计困难迎刃而解。多楔带的应用为发动机前端附件传动轮系设计开辟了新的途径。目前新开发的发动机前端附件传动轮系已基本采用单条多楔带加自动张紧轮带动多轮的传动结构方式。

但是，传动带厂家，由于现代汽车发动机空间越来越小，带传的部件多和功率大，而使用多楔带多为单根带传多个部件，因此对多楔带的性能要求非常的高，一般要求能在120℃高温下使用寿命大于150 000km。传统的CR材料已无法达到要求，目前多用EPDM。

随着经济的不断发展，传动带如今在各行各业中，使用率逐渐增多，那么传动带的分类也有很多种，那么下面跟随海洋传动一起来简单了解一下吧。

用于汽车、拖拉机等各种内燃机驱动风扇而用的三角带，人们专门称之为风扇带。它的特点是以单根使用为主，带轮很小，传距很短，速度与功率常变，是属于接触温度较高、在苛刻环境条件下使用的一种V带。风扇带也常用在发电机、压缩机、动力泵等方面。风扇带由于其性能要求与普通三角带完全不同，在工业上单独分类统计。近些年来，世界风扇带的发展十分迅速，传动带哪家好，数量已占到三角带总量的三分之一。

同步带的使用，相信大家都不陌生，那么对于在使用同步带过程中，传动带，造成同步带的失效的原因都有哪些呢？下面海洋传动带您一起来分析一下。

锯齿状断裂皮带，是典型的皮带芯线达到正常的疲劳寿命造成的。而非正常的则有很多了，例如折曲失效就是其中的一种。

皮带折曲失效模式通常是表现为断裂面芯线成直线排列。当皮带芯线弯曲到非常小的直径时，这种失效模式往往就会发生。急剧的弯曲会使皮带芯线纤维在巨大的压力下弯曲和受损，从而使皮带的拉伸强度下降。这种失效也是我们***常见的一种失效模式，通常与皮带操作不当、安装张紧力过低、带轮的直径过小和带轮里有***等有关。