马达轴芯-轴芯-华浩精密

材料牌号 热处理 毛坯直径 /mm 硬度

（HB） 抗拉

强度

σb 屈服强度σs 弯曲疲劳极限σ-1 剪切疲劳极限τ-1 备 注

Mpa

45 正火 25 ≤241 610 360 260 150 应用***为广泛

正火 回火 ≤100 170～217 600 300 240 140

＞100～300 162～217 580 290 235 135

＞300～500 560 280 225 130

＞500～750 156～217 540 270 215 125

调质 ≤200 217～255 650 360 270 155

40Cr 调质 25 　 1000 800 485 280 用于载荷较大而无很大冲击的重要轴

≤100 241～286 750 560 350 200

＞100～300 229～269 700 500 320 185

＞300～500 650 450 295 170

＞500～800 217～255 600 350 255 145

6 轴的结构设计小结

6.1基本要求：轴上零件应有确定的工作位置，并且固定可靠；零件应便于安装、拆卸和调整；轴应具有良好的制造工艺性等。

6.2轴上零件的布置方案

轴上零件的布置方案，不仅是进行轴的结构设计为前提，轴芯磨床，而且决定了轴的基本结构形成和零件的装拆方向和顺序。

方案应尽量减少零件数，缩短装配路线的长度，改善轴的受力状况。反复经过多个方案优选出一个较合理的方案。

6.3轴上零件的固定和轴的外形设计

轴上零件的固定必须满足两个基本要求：1.零件轴向***，马达轴芯，2.零件固定，3.受力时不与轴相对运动。

6.4轴的外形设计

依轴上零件布置方案和安装拆卸的合理确定轴的结构形状，即轴的阶梯位置和数量。

轴承属于精密零件，轴芯，在使用时要求有相当地慎重态度，心轴芯轴，即变是使用了高性能的轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使外球面轴承损坏。大部份的轴承抽坏的原因很多——超出原先预估的负载，非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等。这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。

因此，检视损坏的轴承，在大多案例中可以发现其可能的导因，大体上来说，有三分之一的轴承损坏导因于疲劳损坏，另外的三分之一导因于润滑不良，其它的三分之一导因于污染物进入外球面轴承或安装处理不当。

所以，我们要讲的是如何保护它，延长它的使用寿命，谁不愿意让轴承耐磨，耐用呢，除非你的***有问题（哈哈），使用轴承应注意以下事项：

轴承在运转中如果使用不当，则会产生一系列的问题，所以我们要注意这些问题，以便及时发现问题并解决问题，以保证轴承的正常使用。一般情况下外球面轴承在运转中要注意以下三大事项。