液化***供气站-上饶液化***-华智新能源

　中国***宣布，于2018年12月12日，据悉，双方拟成立一家中外合资经营企业，注册资本为2亿元

双方成立合资公司的目的是建立国内液化***全供应链的合作平台，为建立和打通销售渠道，减少中间环节，提高分销效率，降低经营成本；快速设立以液化***罐箱为基础的液化***多式联运物流体系，改变传统意义上液化***的供、储、运、销模式，确保对用户的稳定供应；及增加国内液化***行业的份额及增强客户粘性，藉此进一步发展整个液化***价值链。

董事认为订立合资协议为集团提供宝贵支持和安排，有利于实现公司在液化***细分市场上做强做大的目标。董事认为订立合资协议可能为集团带来以下各项的良机：为集团在国内拓展液化***业务，提供了上游资源保障；为集团***液化***生产、供应、储备、物流、终端的全产业链，***液化***罐箱的物贸体系，提供了融资的渠道；及提高和增强集团持股者、潜在***者、合作伙伴及各级***，对集团的信心。

建议设置液化***气源的“天花板”价格

一、当年液化***气源价格被放开的初衷或可理解

2013年6月28日，***发改委关于调整***价格的通知(发改【2013】1246号)中明确规定“页岩气、煤层气、煤制气出厂价格，以及液化***气源价格放开，由供需双方协商确定。”

当时国内LNG消费市场不太景气。LNG工厂的数量及其产能在不断增加，液化***工程，但是开工率和产量却成下降态势，***LNG工厂总产量从2012年的79亿立方米下降到2013年的52.64亿立方米。另一方面来看，液化***加气站，LNG的消费量在整个***消费量中的占比也不到20%。因此，为了LNG消费市场，将LNG的气源价格放开的做法也是可以理解的。

二、实践表明LNG气源价格放开的政策缺乏操作性

众所周知，在我国LNG气源处于高度垄断的状态下，供需双方进行价格洽商的可操作性很低。既然LNG价格处于无任何约束条件的完全放开状态，2017年冬季LNG价格疯涨就在所难免了。虽然极不合理，但却很难说其不合法

三、LNG的使用环境已经发生了偌大的变化

首先，LNG的使用领域业已覆盖了工业、城镇燃气、发电和交通用能等***的全部四大领域。同时，使用地域更是遍布***31个省、市、自治区。***LNG的消费量在***总消费量中的占比也接近30%，上饶液化***，且呈继续增加趋势。特别是***已有近千座L-CNG汽车加气站，换言之，LNG不但是LNG汽车的能源，而且也是CNG汽车的气源。实际上液化***已成为我国目前发展速度***快的一种清洁能源，且直接关系到国计民生。在今天这种市场环境下，LNG气源价格放开的政策实在应该修改了。

液化***(LNG)是一种清洁、***的能源，许多***都将液化***作为燃料。近年来，***在能源供应中的比例迅速增加，成为***增长***迅猛的能源之一。我国2015年***占能源消费比例是5.9%，远远低于世界平均水平；

2017年发布的《能源“十三五”规划》提出，液化***供气站，“十三五”时期，***消费比例力争达到 10%。随着中国对清洁能源需求的不断增长，世界LNG恰逢买家市场，***正大力引进液化***和建设液化***接收站。

液化***的海上运输包括液化站、海上运输和接收站(再气化)。三个环节密切相连、相互影响，必须协同建设、同步投产，称为液化***海上运输链。

液化***储蓄站项目一般由码头、液化***加气站及液化***输气干线工程组成，以往液化***气源站选址注重接收站陆域，近年来由于港口岸线及自然条件影响选址的因素增多，行业内开始意识到液化***撬装站配套码头的特殊性和重要性，部分工程人员提出“先有港再有站”的原则，从建站伊始就对接收站建港条件进行研究。本文结合液化***储备站工程实践，对液化***气源站的选址进行探讨、研究。