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青岛昊瑞德物流有限公司自备数十部车辆，逐渐发展成为能为广大客户提供低成本安全可靠、高丨效运输、仓储、配送一体化服务的大型运输服务公司。公司每天往返物流货运专线：青岛到福建专线，青岛到厦门专线，青岛到福州专线 。
中国快递绿色包装产业联盟、中华环境保护***会、福建厦门市邮政***、菜鸟网络在厦门联合召开快递绿色包装校园推进会。来自厦门大学、集美大学两所大学环保社团的负责人，在会上代表广大青年军发出了上述倡议。这是***首丨个由大学生自发提出的绿色快递倡议，也高度契合了快递绿色包装“绿色化、减量化、可循环”的解题方向。
大学生丨发起绿色快递倡议“三字经”
本次会议，聚集了国内与快递绿色包装产业息息相关的各方面代表，包括中国快递协会、中国后勤教育协会、中国再生资源回收利用协会，菜鸟、邮政、顺丰、圆通、中通、韵达、百世、德邦，厦门大学、集美大学、北京印刷学院、南京邮电大学等。
会议代表就绿色包装、循环包装、包装回收等在校园的发展、挑战与解决方案进行了实践分享和热烈讨论，并在厦门参观了快递绿色包装全新的试点示范。
会上，厦门大学和集美大学环保协会的学生代表联合发起首丨个“绿色快递、绿色校园”大学生倡议，倡议内容朗朗上口，共计12个字——“随手拆、零废弃、多回收、再循环”。中国快递协会副秘书长焦铮与中国再生资源回收利用协会副秘书长唐艳菊分别在绿色包装免胶带纸箱上对大学生写下“循环再利用，环保当先锋”“用您的五秒让资源回家”的赠语，并交给大学生代表，表达对新一代青年绿色环保意识的鼓励和支持。
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目前，一些物流园区规划多是物流功能的简单落地和概念叠加，而非结合要素禀赋去满足区域内物流市场真实需求的商业策划，软件无法匹配硬件，管理能力无法匹配硬件和软件，而经营策略更是无法匹配以上要素禀赋。
经营者往往热衷于复丨制成功模式。国内某汽车主机厂从日本完整引进一条汽车装配线，却发现在线库存堆积如山，甚至影响作业空间，其原因是日本装配线原节拍时间是43秒，而国内装配线节拍只能达到3分40秒，在线库存必然堆积如山;上海浦东机场准点率为52%，青岛到福建的货运，而相距不远的东京成田机场准点率却高达92%，浦东机场跑道数5个，成田机场跑道数仅有2个，原因是成田机场起飞间隔跑道距离不超过5公里，而浦东机场距离是3倍-5倍，起飞频率则是数倍至十数倍，硬件再好，软件和管理不配套也只能不准点。
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社会物流总费用占国内生产总值的比例是衡量物流效率的重要指标。尽管近年来我国物流业取得长足进步，青岛到福建，但与发达***相比仍有很大差距。数据显示，2016年我国社会物流总费用占国内生产总值的比重为14.9%，同比下降1.1%，青岛到福建货运专线，明显高于发达***8%至9%的水平。
谁扼住了物流业的“咽喉”？快运滴创始人认为对货运物流重视不够是重要因素。在我国，电商平台的迅猛发展使以服务消费端为主的快递物流飞速发展，以致人们常把快递和物流等同起来。但实际上，服务生产制造的货运物流才是社会物流的绝丨对主体。
认识不足只是一方面。从运输方式看，作为我国物流主力军的公路物流，2016年货运量达334亿吨，占***货运总量的77.5%，青岛到福建专线，比铁路、水路、航空总货运量的3倍还要多。但货运体量如此庞大的公路物流，虽有四通八达的公路网，却没有形成配套系统，如城市没有公路物流中心、信息指挥系统、安全和诚信系统，公路物流由于缺少系统的连接和协同，还处于“小、散、弱”状态。
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