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3、客户习惯发生变化
??随着行业竞争的不断深入，客户越来越“刁钻”，过去的港到港早已不是主流，仅存于同行之间，门到门已经成
为服务标准。客户不仅仅关心结果，对整个运输及操作也越来越关注，要求承运商提供全程透明管理的客户也越来
越多，节点提示、地图展示也必将成为行业的标准。
??4、运营成本维持高水平，并将继续提高
??无论场地还是人工，燃油税收等等，在相当长的时间里都会更高，以目前行业平均不足5%的利润率根本不足以应
对未来的发展。
??5、整合探索方兴未艾
??无论是专线联盟还是各种平台，目前还没有一家成功的范例给行业指明方向，就是说整合尚在探索时期，这期间
必然会有大量企业要为此而付出代价，包括闻风而动的跨界资本。
四、行业变迁中的趋势和机遇
??行业的生存是经济社会的必然选择，是大前提。客户体验分为两部分：价格和服务。以此为基础，可以看出：
??1、大幅度、大范围的提高运输价格是不可能的，但价格与服务的分级匹配是可能的。所以行业里未来必然出现
更多的***型公司，如冷链、IT产品等细分行业服务企业。
??2、专线整合是一个方向。一个城市里发一个方向的专线几十上百家，每家平均每天一台车不到的情况，是社会
资源的极大浪费，从这一点说，专线的整合就必然是一个方向，整合以后，更少的场地、车辆、人员可以操作同样
的业务量，这是行业未来的利润来源，虽然目前有诚信、家族管理等等障碍，但可怜的利润已经如山般压在专线企
业头顶，很多人必须退出。
??3、***必须变耕牛，否则只有死路一条。
??4、社会化公共信息平台迎来新机遇。未来会出现很多信息孤岛，如各个联盟、企业、平台内部可以信息共享，
但对外仍然封闭，随着企业***在各自平台的积累，社会化公共信息平台的出现是一个必然。
??5、大型企业将更多地采用平台整合承运商和仓储运输资源，同时与社会化公共信息平台数据对接可以获取更加
丰富的资源。
??6、轻资产、重管理成为主流。 ?
??7、出现网络连锁式维修***机构，维修***的标准化成为可能。
现在所说的概念很乱不可能有，的人生安全是由***有关部门负责，老大有吗
？也不可能有。明确一下，是一种商业行为，他必须受合同来制约。是一种行业，这个行业由镖局、镖户
、镖师三部分组成。打个比喻来说，大型企业就叫镖局，小型企业就叫镖户，个体劳动者就叫镖师了。
那么中国历什么时候具备了镖行的产生条件呢？首先得有两个：一个是商人有经商的自由，能够长途贩运
，***不进行干涉。再有就是人们有了迁徙和择业的自由，封建社会有海禁、山禁，人口不能随便流动，所以镖局
产生得很晚。这两个前提条件什么时候具备的呢？在清朝雍正年间有了“摊丁入亩”，青岛到杭州货运物流，简单说就是取消人头税，这
在世界上都是取消得***早的，所以中国的人口激增，康熙年间***人口两千多万。康熙晚年的时候说：“滋生丁口
永不加赋”，再生下来的孩子不交人头税。雍正在此基础上“摊丁入亩”，就是把人头税摊到田赋里头，没有田赋
的人不用交税了，这是中国税收制度的一个大变革，这个变革也就促使了中国人口激增，到了乾隆时期人口上亿了
。
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2、***昂贵
《关于***推开营业税改征***试点的通知》财税〔2016〕36号
发布单位：税务
发布时间：3月24日
核心内容：非固定业户应当向应税行为发***主管税务***申报***，适用3％的税率；
将“无运输工具承运业务”纳入应税科目，并规定“按照交通运输服务缴纳***”，适用税率从6％变为11％；
将“道路通行服务（包括过路费、***费、过闸费等）”纳入经营租赁服务，适用11％的税率。
记者点评： 以降低企业税负为目的的营改增，物流业的税负不降反增。虽然《关于进一步明确***推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣等政策的通知》规定，5月1日至7月31日的过渡期内，经营性高速公路通行费按3％抵扣进项，***还贷高速公路通行费不能抵扣，但效果不明显。
总体来看，以降低企业税收为目的36号文，对物流行业来说，由于税务系统的改造和征管流程的设计，以及相关的税收政策不配套，物流行业的税负不降反增。因此，将36号文被记者贴上“***昂贵”的标签。
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干线物流会出现下一个互联网巨头
由于中国卡车司机是出租车司机数量的10倍，干线物流市场空间几
百亿也远超出租车市场，笔者认为下一个互联网巨头会出现在干线物流领域。我们简单假设以200万卡车司机，每年
贡献1万就是200亿的收入规模。对标的罗宾逊物流100亿美元市值。从物流行业上看，中国效率更加低下，痛点太多
，物流需求也更大，未来应该会出市值超过1000的公司。从商业模式看，做淘宝 京东的平台和自营模式，
结合经济发展更快的区域，青岛到杭州货运公司，以及更强的融资能力，会成为从这个行业脱颖而出的关键。
两会上，******、中国移动浙江公司董事长郑杰建议，要通过进一步加大***交通运输物流公共信息平台
建设力度，推进物流信息标准统一，实现信息互联共享，提高全社会物流信息化水平。
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