桥梁加固施工桥梁加固采用的主要技术
1.加固的技术要求高。
（1）通常业主单位更愿意废弃旧桥另修新桥，除非必要时才利用旧桥而采用加固措施。
（2）由于旧桥加固方案的设计，工作量大，收费低，所以一般大的设计单位不愿意承担这样的设计任务。
（3）加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识。确定加固方案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度，即其结构状态和内力大小程度。这就需要一定的力学试验以作结构分析的支撑。
（4）加固方案实施中存在复杂性。加固方案和处理方法要有一定施工经验的******。
2.加固采用的主要技术
2.1植筋加固桥面技术
（1）施工拆除旧桥桥面沥青层混凝土层后对梁板顶凿毛处理。
（2）按计算深度钻孔，要将钢筋植入孔内，植筋孔用电钻成孔。
（3）进要竖直，钻孔完成后，用电动毛刷把孔壁上的浮尘刷掉，再用细软管将无油压缩空气通入孔底清除2-3遍，孔壁进行干燥处理，化学清孔用bing酮的棉刷反复刷孔壁直至浮沉完全粘到棉刷上。
（4）等孔壁干燥后。给孔内注入适量植筋胶，轻轻插入钢筋，钢筋一定要植到孔底，确保植筋锚固效果。
2.2外包混凝土加固法
这种加固方法是通过扩大混凝土结构物的截面面积及配筋进行旧桥加固。该法主要通过以下两种方式进行加固处理：一是增加桥面板厚度，二是加高或加宽主梁梁肋。通过外包混凝土加固法加固桥梁，便于施工操作，施工设计成熟，且有很多加固经验可循，常被用在跨径小的板桥、T梁桥的加固施工中。实践证明，加固后大大提升了桥梁的刚度，桥梁的承载能力也符合设计要求。但施工时要经过很长一段时间的湿作业，而且加固后会缩小建筑物净空。
2.3 粘贴碳纤维布加固法
碳纤维是一种耐腐蚀、高强、质轻的新型材料，施工操作方便，施工单位常用这种材料进行旧桥加固。对混凝土构件进行加固时，每个构件的受力特点都存在一定的差异，将碳纤维布用粘结材料铺贴在构件的表面，一方面能防止构件的变形程度扩大，另一方面能使构件的承载能力得以改善。在增强构件抗弯刚度、减少构件挠度和约束混凝土裂缝扩展方面常用到这种加固方法。补强结构外形复杂，若通过粘贴钢板或外包混凝土加固法加固，难度系数较高，操作起来比较困难，而且原构造极易被粘贴钢板损坏。而碳纤维布可根据结构外形的变化而灵活变化，易于施工，也可避免使用难度系数过高的施工技术。
2.4灌缝胶灌注法
如果梁体严重变形或出现结构裂缝，应加强实地观测和试验检测，根据观测现象对裂缝或变形的成因进行分析，同时采取相应的施工措施进行加固。如果梁体的刚度和承载能力都无法达到设计要求，则***好采用灌缝胶灌注处理裂缝，进而采用体外预应力加固法、粘贴碳纤维加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法、种植或粘贴钢筋加固法等补强措施，改善梁体的抗弯承载力。
2.5增大截面与配筋加固法
增大截面与配筋加固法的主要方法是扩大构件截面面积，加大构件配筋率，主要目的是为了使得钢筋混凝土梁的强度和刚度以及稳定性。具体而言是为了加大主梁截面的有效高度，通常加大梁的侧面或者底面的尺寸，以及增加主筋配置，***终提升桥梁承载能力。若工程施工质量完mei，该加固效果一般不再需要进行后期的***工作。但是，因为该方法几乎都是在梁底进行施工作业，所以施工难度较大，以至于工程质量也不一定保证完全达标。
2.6粘贴钢板加固法
粘贴钢板加固法将高强钢板粘贴到构件受力部位，是钢板和构件均匀的共同受力，以此提高构件整体的承载力，限制混凝土变形，适合轴向受力的桥梁构件。北京国贸桥由于周边楼宇开发反复疏降水，导致异形板产生变形，采用1.5m和0.5m宽的条形钢板对异形板周围裂缝进行加固维修。在白鹤电厂重型设备途径的桥涵中，采用粘贴钢板加固的15座石桥安然无恙，也证明了粘贴钢板法的安全经济。
2.7预应力加固法 hengshuijucheng
对于一些体积小的桥梁，由于用料少，本身的各项指标有可能达不到要求，这时就需要附加一些钢质杆来对其预设预紧力对桥梁进行加固，来提升桥梁的刚度、抗裂性还有承载能力。通常使用的杆分为两种类型：撑杆与拉杆。对于主要受载变弯的桥梁，主要采用拉杆对桥身添加预设拉力抵消一部分桥梁自重，降低通车时桥梁的承受载荷，提高抗裂性能，延长使用寿命。撑杆则作用于桥身的下端，撑住桥的轴心墩柱，这种方法在具体应用中并不多见。
3.在进行加固施工时要考虑的问题
一，选择使用的加固方法要求有较高的操作性、可靠性与耐久性；二，费用应当低于建立新桥梁的费用，而且应当尽可能经济实用；三，因为在原有的桥梁之外进行施工操作，因而***好加固的设备不要太庞大复杂，要便于施工；第四，在进行施工时要尽可能保持桥梁的正常通车或者不要对交通形成太大的干扰； 第五，要保证加固材料的使用性能耐用性，减少日后的维护工作；第六，尽可能降低对桥梁本身结构的***与损坏。