伸缩装置固定后应对其进行复测以确认在固定过程中 未发生变形、偏差，之后方可将异形钢梁上的锚固钢筋同预 埋筋采取两侧同时施焊的方法焊牢,焊接过程中应随时用直
尺检查异形梁的平整度以免后期出现跳车现象，***后将水平 筋同锚固筋焊接牢固，整个焊接过程中应避免出现点焊、跳 焊和漏焊现象而影响伸缩缝的使用寿命，待伸缩装
进度，降低不必要的成本,鉴于气囊比较容易上浮，上部的混
凝土厚度会出现不均匀、钢筋发生外露等一系列的弊端，所 以气囊还是建议不使用。空心板的钢筋若失去了保护层直 接露,会提高钢筋锈蚀的程度,钢筋保护层的厚度会有较
为明确的规定，这些因素都需要监管部门进行严格的控制， 采用一些预制的垫块、对钢筋进行固定钢筋圈等措施，做到 保护层厚度能够达标。梁板封头部位比较容易被施工人员
忽视,施工的控制若是不严,会发生很多严重的事故，有些工 人甚至会用砂浆代替来替代，这都是非常***的,要对这些
问题引起足够的重视。施工中必须严格按设计所使用的防 水混凝土进行涂防水层，防止水的侵人
置焊接牢 现货供应模数式公路桥梁伸缩缝
模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置
1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点：
GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。
伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。
其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
公路桥梁伸缩装置分为:模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置。