桥梁纵向坡度应用桥梁伸缩缝
纵坡桥梁中活动支座通常作成水平的，当支座位移时，C-40桥梁伸缩缝厂家， 伸缩缝不仅发生水平变位， 而且发生垂直错位(Δ d)，其值等于水平位移值乘以纵坡tg θ。
斜桥、弯桥的变位桥梁伸缩装置的斜向布置
为适应河流方向与行车路线不垂直的挢梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱钭向布置，即将伸编量为
0－80mm的各种桥梁伸缩缝装置及MZL－160－1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾针的得在异
型边梁上，其固钢筋与边梁的交角随桥梁的倾斜方向与倾斜程度而改变。
斜桥、弯桥在发生支承位移方向的变位(Δ L)时，沿桥端线和垂直于桥端线方向也发生变位，即:
Δ d= Δ L·sin α Δ S= Δ L·cos α
式中，α——倾斜角，Δ L ——伸缩量
各种荷载引起的桥梁饶度
桥梁在活载、恒载的作用下， 端部发生角变位， 使伸缩装置产生垂直、水平及角变位， 如果梁体比较高， 还会发生震动。
***
***对伸缩装置变位的影响较为复杂，目 前还难以把握， 设计时一般不予考虑，E60桥梁伸缩缝厂家， 但有可靠的资料， 能计算出***对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，设计时应给予考 虑。
5 桥梁伸缩量的计算
5.1 温度变化引起的伸缩量
计算公式: Δ L t =( T max - T min )·α·L
Δ L t =( T max- T set )·α·L
Δ L t- =( T set- T min )·α·L
式中:Δ Lt ——温度变化的伸缩量; Δ Lt ——温度变化的伸长量;
Δ Lt- ——温度变化的缩短量;
Tmax ——设计高温度; Tmin ——设计低温度; Tset ——安装温度; α——线膨胀系数;
L ——伸缩梁长度。
混凝土徐变及收缩引起的伸缩量
徐变引起的伸缩量公式:Δ Lc=(б p/Ec)
· Ф · β · L
收缩引起的伸缩量公式:Δ Ls=20 × 10- 5 ·L ·β
式中:Δ Lc ——混凝土徐变的伸缩量; Δ Ls ——混凝土收缩引起的伸缩量; σ p ——预应力混凝土的平均轴应力; Ec ——混凝土的弹性模量; φ——混凝土的徐变系数;
β——混凝土收缩、徐变折减系数。
6 简例
某预应力混凝土梁桥，梁长40m;温度变化范围-4℃～ 42℃;线膨胀系数α =10 × 10-
6;收缩应变ε =20 × 10-5;徐变系数φ =2.0; 收缩、徐变折减系数β =0.6;预应力混凝土的平均轴向应力σ p=80kg/cm2;混凝土弹性模量Ec=3.4 × 105kg/cm2 安装温度 20℃。
伸缩量计算:
6.1 温度变化
Δ L t =( T max - T min )·α·L
=46 ×(10 × 10-6)× 40000
=18.4mm
Δ L t =( T max- T set )·α·L
=22 ×(10 × 10-6)× 40000
=8.8mm
Δ L t- =( T set - T min )·α·L
=24 ×(10 × 10-6)× 40000
= 9.6mm
6.2 徐变
Δ L c =( б p / E c )·Ф·β·L
=(80/340000)× 2 × 0.6 × 40000
=11.3mm
6.3 收缩
Δ L s =20 × 10-5 ·L ·β
=20 × 10-5 × 40000 × 0.6
=4.8mm
故伸缩量Δ L=18.4 11.3 4.8=34.5mm
梁伸长量=8.8mm
梁的缩短量=9.6 4.8 11.3=25.7mm，
可视为初始压缩量为 25.4mm 。
值得注意的是， 在选用伸缩装置时， 对伸缩量一般须考虑一定的安全储备(30% 左右)， 保证伸缩装置使用效果和耐久性，此例初始压缩量可取 34mm 。
伸缩缝***原因分析及施工注意事项
伸缩缝***原因分析及施工注意事项
1、***原因分析
模数式系列伸缩装置，是国内近几年来为适应大位移量桥梁工程需要研制开发的产品，是一种仿毛勒伸缩装置。目前用量较大，由于施工技术还不够成熟，暴露出的问题还未很好的得到解决。但除国外引进的产品外，就国内产品经实际应用后，仍出现一些问题。例如主要中梁构件开焊，出现晃动、噪音；伸缩均匀性差，甚至失灵、更换；密封橡胶带迅速老化、脱落或跳出，严重漏水；装置两侧硷出现裂缝、坑槽，锚固系统不理想，出现局部或整体胜***。伸缩装置***的原因很多，公路桥梁伸缩缝厂家，就目前比较常见的***来说，主要归结为以下几个方面：
(1)地基的币均匀沉降所致
由于基础坚向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生咐加应力，超出硷结构的抗拉能力，导致结构开裂。
(2)材料的选用不当所致
由于锚固系统现浇硅刚度不足，在车辆的冲击作用下，产生较大变形，***终由变形产生的不均匀应力过大而谴压碎。选种***可以通过选用刚度大的材料来减少或避免。一般可选用高标号砼如c50、c60等，也可采用复合材料。在郑石高速路上采用了钢纤维c50砼，使用效果很理想。还有对钢梁的要求，较好是是一次成型，不允许焊接，由于焊接成的组合结构整体性差，焊接质量较难保证，很容易出现开焊现象。
(3)施工工艺不当所致
伸缩装置中横向筋放置在r了顶部纵向筋的上面，这样不利于伸缩装置的稳定，由于伸缩装置的不稳定，行车过程中震动频率而使锚固系统的现浇砼产生***。在郑石高速路上伸缩装置中横向钢筋放置在底部纵向钢筋下面，这样加强了伸缩装置的稳定性，耐久性好。
2、施工注意事项
由于桥梁伸缩缝施工的特殊性，即必须是在沥青砼上面层施工完毕后进行，使各路面标段面层施工进度参差不齐，造成伸缩缝施工工期紧、任务重，同时又因路面工程、房建工程、机电工程、交通安全设施、绿化工程等的交叉施工，给伸缩缝的施工与管理造成相当大的难度。在工程建设后期，往往为了保证工程进度，现场必须做好质量与进度的协调统一，通常应采取以下措施：
⑴根据路面工程完成情况及时并合理地安排剩余路面施工计划，以此为基础，要求要求伸缩缝施工按工期要求进行倒排计
⑵***。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布，养护时间应不小于7昼夜；同时***期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，如在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通，并设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保混凝土质量。
⑶安装橡胶条。经过***、（钢纤维）混凝土达到设计强度的50％以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，桥梁伸缩缝厂家，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。
建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或***而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个***部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。
主要作用编辑防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，中国现行规范《混凝土结构设计规范》G50010-2010中8.1条对此有专门规定。
