在接连发生两起网约车***1事件后，各地监管部门对网约车平台企业的监管力度不断加大，频频约谈平台企业。
武汉市1委、武汉市公1安局联合约谈了本地网约车平台，责令网约车企业加快合规化进程，网约车司机招聘，***排查整改网约车平台存在的安全隐患。同日，广东省交通运输厅、广州市交通委1员会、公1安局也联合约谈了多家网约车平台，提出了履行管理主体责任、接入数据、保障乘客安全、维护乘客合法权益、保障社会稳定等要求。10月22日，上海市交通委执1法总队、上海市公1安局交1警总队、上海市城市交通运输管理处联合约谈了上海市的16家网约车平台企业。要求16家企业在10月25日之前，落实包括清理马甲车、接入全量数据、完善派单机制、建立投诉***机制、督促驾驶员按规定办理相关证1件、禁止不具备资质车辆及驾驶员通过审核注册、按照规定向签约者发布招车信息、对驾驶员进行严格背景核查等整改措施。
目前，网约车行业逐步纳入规范管理，已经有多家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。有利于市场充分竞争，给乘客出行带来更多选择。不过依法合规经营是前提。
我们欢迎更多的市场主体进入出租汽车行业。但我也要再次强调，无论是新进入企业还是原有企业，依法合规经营都是前提，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。希望各地对网约车新业态要按照规范增量、加快整改存量的原则有序推进。
下一步，交通运1输部将继续加强调研和指导，继续推动改革政策落地实施，利用信息化手段创新监管方式和手段，营造良好的行业发展环境，江夏新能源电动车，指导各地深化自身改革，规范网约车行业健康发展。
新华网发表评论称，需要明确的是，“严打”并非要遏制网约车的发展，其主要目的是将非1法运营的企业与车辆清出市场。对于“打车难”，不能纵容非1法经营来缓解，而是要多措并举，合力解决。
打车难问题不能孤立来看，也无法靠单一方式来解决，应将其置于城市综合交通、立体交通体系和生态宜居城市建设系统中综合考虑，统筹安排。打车难并不等于出行难，我们还可以通过公共交通等其他方式达到出行的目的，希望大家理性来看待这个问题。
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