传动带修补-海洋传动(在线咨询)-传动带

近些年来，为适应各种传动装置的特殊需要，传动带，除普通标准型的三角带之外，还出现了数量众多、形状各异的特种三角带，对于传动带有着怎样的分类呢？下面海洋传动给您讲一讲。

窄型和宽型三角带

普通三角带的宽高比为1：1．5～1．6，传动带维修，而窄型和宽型的三角带分别为1：1．2和1：2。窄型V带的结构尺寸比普通V带可以减少约50%，能节省大量原材料，传动能力提高0．5～1．5倍，***适于短距离、小带轮于变速传动，故又称之为变速带。其特点是在带的上下表面，传动带***，大多制成单面或双面的弧形或齿形状态，使之易于调速，主要用在低速的圆锥式和圆盘式无级变速器方面。

同步带的使用，相信大家都不陌生，那么对于在使用同步带过程中，造成同步带的失效的原因都有哪些呢？下面海洋传动带您一起来分析一下。

锯齿状断裂皮带，传动带修补，是典型的皮带芯线达到正常的疲劳寿命造成的。而非正常的则有很多了，例如折曲失效就是其中的一种。

皮带折曲失效模式通常是表现为断裂面芯线成直线排列。当皮带芯线弯曲到非常小的直径时，这种失效模式往往就会发生。急剧的弯曲会使皮带芯线纤维在巨大的压力下弯曲和受损，从而使皮带的拉伸强度下降。这种失效也是我们***常见的一种失效模式，通常与皮带操作不当、安装张紧力过低、带轮的直径过小和带轮里有***等有关。

工业在不断的发展，传动带，相信大家都不陌生。那么对于传动带的组成结构，您都了解多少呢？下面就由海洋传动带您来了解一下吧。

1、强力层，强力层是V带的骨架，作用是承受V带在运转过程中所产生的拉伸等应力，是传动带传动过程中的主要受力部分。

2、缓冲胶，聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的传动带在强力层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶。

3、缓冲胶，聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的传动带在强力层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶。

4、压缩胶层，压缩胶层是由耐弯曲疲劳性能优良的胶料组成，承受传动带再运转弯曲事所产生的压缩应力，保持传动带的刚度和弹性。