汽车发动机机油变质故障
汽车发动机在运行过程中，受各种因素的影响，会造成机油的氧化和变质。机油变质***了油膜的特性，使润滑性变差甚至润滑功能丧失，造成尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命等后果，***终导致发动机提前大修。
1、机油变质的判断
机油是否变质的准确判断方法要通过专门的仪器来测定，但明显的变质可以通过检查和观察确定。
（1）观察机油的颜色
优质的机油呈半透明的黄棕色或浅蓝色，当机油中有水时则呈褐色，发动机运转一段时间后，会呈乳白色，并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，汽车发动机经销商，或机油中炭粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过机油尺上的机油看不清刻线时，则说明机油过脏，需要更换机油。
（2）观察油流
将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况。质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断，汽车发动机变质的机油会呈油滴状态。
（3）嗅觉法
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，好的机油应无特别的气味，只略带有芳香。
2、机油变质的原因
（1）机油中渗进了水分
由于气缸穿孔漏水、气缸垫损坏或其他原因导致缸体或曲轴箱进水，当含水量超过0.1%时，机油添加的氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含水较多时，机油润滑性能变差，黏度下降。含水的机油呈雾状，油色浑浊，乳化，泡沫状。
（2）活塞环漏气
由于活塞环或，一部分混合气和废气经活塞周围间隙窜到曲轴箱内。窜到曲轴箱内的含有水蒸气和二氧化碳：水蒸气凝结后再机油中形成泡沫；二氧化碳溶于水中形成酸，这些酸性物质带进润滑系内，使机油变质。
（3）曲轴箱通风装置失效
曲轴箱通气性差，机油散热不良，同时一些燃烧气体窜入曲轴箱内，曲轴箱内的气压将升高。若高于外界大气压力，则会给活塞运行带来一定阻力，导致机油由油底壳与气缸体结合处向外渗漏。另外，泄漏到内的气体中含有二氧化碳，会促进机油很快变质。
（4）空滤过脏
空气滤芯太脏，进气杂质较多，汽车发动机，燃烧产生过多积碳和杂质，会造成机油变质。
（5）燃油进入润滑系
由于泄漏，燃油混入发动机润滑系油道，特别是混入机油，就会引起汽车发动机机油变质。
汽车发动机油泥清洗方法与步骤：
汽车发动机油泥清洗方法与步骤：
方法一：
1. 趁汽车发动机热时放掉油底壳机油，待油流尽后装回螺塞。
2. 加入（与机油等量的）轻柴油于曲轴箱内。
3.启动汽车发动机怠速运转约3--5分钟后熄火（注意，千万别加大油门，否则可能会损坏发动机）。
4. 马上放掉油底壳内的柴油（此时的柴油巳变成比机油还脏还黑的污垢了）。
5. 再加入新鲜的好机油，行驶约20公里，再换－次新鲜的好机油（此时可将机油格也换新的）就行了。
方法二：
如果是外部脏的话，在清洗汽车时让清洁工帮忙洗一下即可，内部太脏的话，比如积碳太多，办法就是在大修的时候解体清洗，采用超声波清洗***干净。
方法三：使用高品质机油，有效控制油泥生成
近几年，越来越多的乘用车采用直喷（GDI）发动机或涡轮增压直喷发动机（TGDI），该趋势下，汽车发动机油泥沉积成为常见问题，润滑油需要做出相应改变以适应发动机的发展。
意识***的润滑油品牌在机油品质上下功夫，积极研发更贴近于OEM厂商标准的高品质机油，确保有效控制油泥生成，汽车发动机价格，让机油成为发动机，从根本上解决油泥问题。另外，高品质机油还具有***的清净分散能力，能够清洗发动机中已经生成的沉积油泥，保持汽车发动机油路畅通，延长发动机寿命。
值得一提的是，油泥的相关课题已经得到行业内的广泛重视，在ACEA 2016中，就有Daimler M271和CEC L-078-99两项测试，分别用于评估润滑油控制黑油泥以及沉积物的能力。满足A3/B3、A3/B4、A5/B5标准的机油，都需要额外通过这两项测试。行业标准的更新，预示着润滑油企业将加快脚步，结合发动机实际需求研发新产品，以更好地满足车辆的养护需求。
汽车发动机动机散热不良，造成水温过高会出现以下几种现象：
1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，汽车发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障***为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，国产汽车发动机，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成汽车发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60％以上，都会造成水温过高。
***后还应在日常使用中注意不要让发动机的负荷过大：
1、积炭，汽车发动机的燃烧室积炭多时会积存热量，这也是引起冷却水温度过高的原因。
2、发动机装配过紧。由于发动机装配过紧，汽车发动机工作时摩擦阻力很大，产生热量增加，当热量传给冷却系时，使冷却系热负荷增大，于是发动机温度过高。3、操作不当。常在大负荷下工作，不仅给冷却系增加了热负荷，同时还因环境温度高，冷却系散热效果不良，使发动机温度过高。
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