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顶进箱体和顶进构筑物技术

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在美国或许***0大截面箱体顶进可算在波斯顿铁路轨线下方进行的三个大型下越通道，也是新建I-90/I-93州际立交“大挖掘”项目部分。隧道箱体24m宽，镇江行客地道顶进施工，12m高，***0大推进长度为115m。这样的距离需要使用中间站来分配荷载。包含着软性海相沉积并带有古旧桩头和暗埋的码头墙那样麻烦又可变的地层条件，需要冰冻法稳定地层。铁路轨线多半在地面，建造深始发台坑是这些大型隧道箱体建设和安装的关键构件。

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顶进拱门原理

　　这个原理依其基本形式包含：

　　第1阶段：安装人孔以进入顶进基础箱体或隧道段，行客地道顶进施工，这些在浇筑时带有可拆卸顶盖。这些基础预制件设计成***后能承载静荷载和动荷载。

　　第2阶段：箱体内高精度安装一条合适的滑轨

　　第3阶段：当隔舱式盾构机装接到引导段时，预制拱门段放落到始发台就位，并沿着轨道被顶进，那时盾构内门盖被拆除，开始挖掘。

　　基本原理有一些改变。

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箱体顶进

现在仍旧在广泛使用的***基本方法就是箱体顶进，就是位于靠近拟将安装位置的始发台上预制箱体构筑物给予顶进入土，丹阳行客地道顶进施工，而在敞开式盾构机内进行挖掘。

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