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汽车发动机散热器常见故障漏水

维修方法

1.散热器漏水的检查

方法一：检查时，向水箱内灌注热水，可在破损部位观察到漏水的痕迹。此法检查方便，但对微小裂纹的管芯内部渗漏不易发现。

气压法：检查时，可用空气压缩机或是打气筒进行，基层维修点都能做到。设法将散热器与上下水槽连接好（或使散热器与专用密封罩盖相连接），浸没于水中，使空气经软管压入散热器内，观察散热器上是否有气泡逸出。压入散热器内的空气压力应为1～2个大气压，时间不少于1 min，检查完一面之后，再将散热器翻转过来检查另一面。

2.散热器破漏故障的排除

根据散热芯管破漏的部位和渗漏程度，可采取不同方法进行修复，必要时更换散热器芯管。若漏水的散热芯管数目不超过散热芯管总数的10％左右，可采取将芯管堵死的方法修复。若漏水的散热芯管数目超过15％，则不能用此方法，以免降低冷却系的冷却效果，可采用焊补法，对散热芯管的个别渗漏部位进行锡焊。

从哪些现象能看出散热不良？又该如何解决呢？

首先散热不好应检查冷却水是否充足：

冷却水是冷却循环系统内热量的载体，也就是说汽车发动机体内需带走的散热量是由水这个载体带走散发掉的，如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少，自然带走机体内的热量就会减少，使汽车发动机内积蓄热量过多，从而导致发动机过热。

汽车汽车发动机基本组成图解二

汽车发动机是复杂的机电一体化产物，但就整体而言都是由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等组成。

5、燃油供给系统

燃油供给系统功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的燃油。同时燃油供给系统还需要储存相当数量的燃油，保证汽车有足够的续航里程。

燃油供给系统主要由油箱、电动燃油泵、燃油分配管、燃油压力调节器和喷油器等组成。

油箱的功用是用来储存燃油，其数目、容量、形状及安装位置均随车型而异。一般汽车油箱容量可满足车辆续航500～800km。油箱一般是密闭的，采用钢板或塑料制成。上部有加油口和加油盖。油箱上装有燃油泵、燃油量传感器等。燃油泵的作用是将燃油从油箱里吸出，目前主要采用电动燃油泵。

6、冷却系统

冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，又要在冬季防止发动机过冷。在发动机冷起动后，还要保证汽车发动机快速升温，尽快达到正常的工作任务。目前汽车汽车发动机绝大多数采用水冷式冷却系统。

汽车汽车发动机水冷系统采用强制循环水冷，利用冷却液泵力高冷却液的压力，强制另冷却液在发动机中循环流动。

7、润滑系统

润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

8、点火系统

汽车发动机汽缸内燃料与空气的混合气（可燃混合气），在压缩行程终了时采用高压电火花点火。为了在汽缸中定时地产生高压电火花，汽车发动机设置了专门的点火装置，国产汽车发动机，称为发动机点火系统。

点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在汽缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。

9、起动系统

通常把发动机曲轴在外力的作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程称为发动机起动过程。

起动系统的作用就是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能带动发动机以足够高的转速运转，以顺利起动发动机。

当汽车发动机进入自行运转状态后，起动系统应立即与曲轴分离并停止工作，以防止发动机高速运转时起动机产生很大离心力致使损坏。

汽车发动机散热器的常见故障以及维修方法

随着生活水平的提高，家家户户都逐渐有了车，发动机是车的核心，散热器是发动机水冷却系统中的主要工作部件之一。散热器长期使用后，芯管会发生堵塞和冷却液外漏，汽车发动机，会造成汽车发动机温度升高，影响发动机的正常工作。因此，我们要学会其故障的检查与排除方法

所谓汽车发动机过热，是指发动机的温度超过正常的高温度(80-90℃)范围，有时还看到有散热器开锅沸腾的现象，即所谓的“开锅”。

发动机散热器常见故障一：芯管堵塞

当汽车发动机中低速时冷却液温度正常，高速后冷却液温度急剧上升，此时应***检查散热器有无堵塞。散热器堵塞的原因，除原冷却液中含有杂质外，将不同品牌的冷却液混用，汽车发动机，会产生白色的结晶体，容易堵塞散热器中狭小的水道，导致冷却系统循环受阻，造成发动机冷却液温度过高。

维修方法

检测汽车发动机散热器进出水管温度差：用红外线测温仪检测发动机散热器冷却液道是否堵塞。发动机散热器出水口的温度是发动机的冷却液温度，汽车发动机价格，回水管为冷却后的冷却液温度，应比出水口的温度低30℃左右。如回水管温度过低，说明散热器发生堵寒，冷却液循环停止。

观察溢流管的冷却液流动情况：通过热机达到节温器开启的温度后，一个人踩加速踏板，另一个人观察溢流管的冷却液流量。如急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出，说明散热器堵塞严重，导致冷却液流动阻力加大，不能及时流通。散热器冷却液道堵塞会造成汽车发动机工作温度过高，必须清洗散热器。

水泵轮早期磨损：汽车发动机达到正常工作温度后，用手摸散热器上下水管，散热器上水管温度低，说明是节温器不开启的故障，应更换节温器；散热器下水管温度低，说明是散热器下部水管堵塞，或水泵塑料叶轮损坏（现***动机较多使用塑料的水泵轮，水泵轮磨损后听不到异响）。用红外线测温仪检测散热器，如散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗散热器。如散热器中部和四周温度均匀，说明散热器下部水管没有堵塞，故障在水泵轮，应及时更换磨损的水泵轮。许多车型都规定在更换正时传动带的同时除更换张紧轮外，还要更换水泵轮。