桥梁支座垫石***修补更换
支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。支座锚栓孔影响到支座的后期安装，如果锚栓孔位置不准备，在以后安装支座的时候就会产生支座安不上、或者是支座安装偏位现象，支座的偏位导致的后果会使在此跨上架梁出现问题，这在工程上时***不允许出现的，所以我们在支承垫石的施工过程中一定要做好线平的控制。
抄平记录
有了正确的墩上水准高程后就可以测量立好后的垫石模型，为了保证测量结果的正确性，测量采用双检制，由于墩顶空间的限制可以一个人用两种方法进行测量然后核对两次测量的结果，对有问题的数据进行从新测量，做到测量结果的准确。
测量控制点
每个垫石模型上测量16个点控制点，做到多点控制，减小误差。计算出模型标高后，根据垫石的设计标高计算出模型顶面至垫石设计标高之间的差值，认真核对，尤其在纵向不等高的墩更应该仔细，把每个垫石的大小里程搞清楚。计算好差值，给工队开出技术交底，技术交底须得经过复核后才给工队。
施工过程高程控制 hengshuijucheng
高程的准确还是在于施工过程的控制，先严格按照给出的交底进行收面，前面也提到了一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，这点就是***中的***，因为收面是以模型边上作为标高的控制点，用两边的模型控制中点的垫石标高，因此在控制中点点的标高就不能用肉眼去观察了，必须用水平尺进行水平检查，在纵向和横向每隔30cm作为一个一个检查点，做个每个垫石必须检查，在施工班组施工过程中技术员必须自己用交底进行复核，以免工队误用交底造成错误。在砼快初凝时进行二次收面，二次收面要考虑砼收缩性对高晨的影响，砼坍落度的大小，含气量而引起的混凝土收缩对高程都有一定得影响！在此可以进行高程测量，可以复合高程和做到减小两边垫石的互差！