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单筒式避震器的特点

　　优点

　　．气体和油分离的关系，不会发生c***itation、aeration，可以产生安定的减衰力。

　　．配置自由(可以采用倒立式)

　　．strut type可以采用倒立式，为了提升减衰力而增加气压也比复筒式的气体反力小，减震器制造有限公司，乘坐舒适感较佳。

　　．活塞径可以增大，汽车减震器，使减衰力可以做细微的调整。

　．散热性佳。

　　缺点

　　．各零件需要一定的精密度，成本较高。

　　．筒身下侧配置了气室，所以长度上会受到限制。

　　．气体、油都施加了高压，所以需要耐高压的sheet设计。

　　．会因为筒身的变形而发生问题。

复筒式避震器也被称作Twin Tube Damper。筒身是呈现双重的构造。轴先端的活塞部分，和管的底部所设置的总成来发生减衰力。(前者是主活塞总成、后者则称为固定阀门总成)管的外侧的空间就成了油的reservoir室(sub tank=辅助槽)，相当轴进出的容积的油进出reservoir室。reservoir室是，大气压的空气或是氮气(Nitrogen)气体封闭在其中，会因为这之中气体的压缩、膨胀来吸收油的出入容积。

防止减震器失效应该***注意以下方面：

1.减少振幅。车主在选择路面时尽可能的选择较为平坦的柏油路，减震器有限公司，有意避开较为坎坷的受损严重路面和沙石路

2.减缓振幅。在减速带等道路路障时，沈阳减震器，放慢速度缓慢通过，不然减震器有较大的振幅。

3.避免超载。超载会让减震器的反向作用力达到极限值，这样不但会使减震器失去减震效果还会使液压油橡胶密封圈在液压的作用下出现变形，从而使油液渗出。