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B、检修更换:对新购进的碳刷进行验收。测定碳刷的固有电阻值,测量碳刷引线接触电阻,阻值要符合制造厂和***标准。严格把握更换碳刷工艺,同一台机组使用的碳刷必须一致,不可掺插使用。在更换碳刷前,细心研磨碳刷使其面面光滑,电刷在刷握内应有0.2 0.4毫米的间隙,在刷握内上下活动自如。刷握的下边缘和换向器工作表面之间的距离为2-3毫米,距离过小,会碰撞换向器表面,易受损、距离过大电刷跳动易产生火花。争取实现碳刷接触面大于碳刷截面的80%。勤更换,但多次更换碳刷不宜过多,一次更换碳刷的数量不得超过单极总数的10%,碳刷顶端低于刷握顶端3mm的碳刷应尽快更换,每次更换碳刷时必须使用同一型号的碳刷,但要注意节约和充分利用碳刷。三一6D34






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随后进入的金属液沉积在薄壳层内,并继续充填,直至充满。***后在型腔完全充满的同时,压力通过余料中心部分尚未凝固的金属液的传递而作用在铸件上。这三个阶段对铸件质量所起的作用是不同的。第1阶段是影响铸件表面质量,第二阶段是影响铸件的硬度,第三阶段是影响铸件的强度。在该位置的型芯,应采用不同的材料或者脱模剂。对于该试样来说,表面质量将直接影响到气密性。三一6D34
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误区三:发动机温度怕高不怕低
一些车主认为行车时发动机温度怕高不怕低,总觉得过热才会对发动机造成损害。但其实,发动机温度低时危害性也很大。比如有的车主会因发动机温度高而盲目拆除节温器,三一6D34柴油泵批发,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。正确的做法应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。三一6D34
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