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登上海拔2242米的山顶，李恒站在一个山洞前，沉默许久。洞口正上方的字已经模糊，只留下两侧的对联：装点此关山，今朝更好看。一条铁路钻进山洞，藏身黑暗中。
这是老成昆铁路上的沙木拉达隧道，位于四川省喜德县小相岭山脉。这里曾被称作“修路禁区”，暗河、断层、泥石流随处可见。
1964年，李恒的外公响应***“成昆铁路要快修”的号召，与战友凭借钢钎铁锤挖出这条6.4公里长的隧道，成为成昆铁路全线贯通的关键，为西南***百姓凿开了一条出山通道。那年，外公19岁。“胸怀***挑重担，敢叫机器背过山”的号子声响彻山谷。
在这场长达6年的“战役”中，每前进一公里，就有50多个年轻人牺牲，352名建设者长眠此地，唯有葱茏的索玛花与火车汽笛声相伴。
“那代人为祖国献出青春甚至生命，太不容易。”2018年4月底的一天，站在沙木拉达隧道口的纪念碑前，李恒感慨道。碑上写着：为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。
入职两年来，25岁的李恒***次贴近外公的青春。从记事起，他就常听外公讲起成昆铁路。故事中，年轻的外公和战友喊着“嘿呦嘿呦”的号子，冬天跳进水坑里挖泥沙，冻得打颤发抖，夏天又热得像待在“火焰山”，而他们就用冷水冲冲继续干。“险山恶水听调遣，英雄面前无难关”，这是外公身上的成昆精神。
30公里外，就是李恒工作的地方。中国中铁的一批年轻人接过前辈旗帜，在这个每年有4个多月冰雪天气、150天以上狂风怒吼的地方，努力打通新成昆铁路“***后21公里”的小相岭隧道。