磷酸铁锂动力电池的容量有较大差别，可以分成三类：小型的零点几到几毫安时、中型的几 十毫安时、大型的几百毫安时。不同类型电池的同类参数也有一些差异。 过放电到零电压试验 采用 STL18650(1100mAh)的磷酸铁锂动力电池做过放电到零电压试验。试验条件：用 0.5C 充电率将 1100mAh 的 STL18650 电池充满，然后用 1.0C 放电率放电到电池电压为 0C。再将 放到 0V 的电池分两组： 一组存放 7 天， 另一组存放 30 天;存放到期后再用 0.5C 充电率充满， 然后用 1.0C 放电。***后比较两种零电压存放期不同的差别。
希拉公司计划明年推出硅产品，将宝马汽车公司和世界上大的电池生产商新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited)列为关键客户。
特斯拉公司前工程师贝迪奇夫斯基说：“今年我们关注的是在2023年把硅为主要材质的电池阳极材料应用于电动汽车，我们需要达到数十亿瓦特小时的储电能力，以此在汽车领域产生重大影响。”
希拉公司是用硅完全取代石墨，而加拿大石墨材料生产商Elcora Advanced Materials Corp及其它公司则致力于通过在石墨电极中添加硅来提高电池储电能力。
过度充电、过度放电和充电不足都会使电瓶寿命缩减。在充电过程中，磷酸铁锂电池参数，如电瓶温度超过65℃，应停止充电。而且电动汽车的电池能定期进行一次深放电流程，就相当于手机电量低于20%的循环一下。这样有利于"活化"电池，还可以略微提升电池的容量。
避免亏电
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现***盐化，铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，以免长期亏电导致动力电池极板***盐化
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