隔震橡胶支座-瑞诚工程橡胶-水平力分散型隔震橡胶支座

高阻尼隔震支座构造：

以纵向活动支座为例，该支座除支座地脚螺栓相应预留调高长度外，比一般盆式橡胶支座增加了以下构造。

(1)高阻尼测力结构：在承压橡胶板中间设置一圆形油腔，油腔的平面面积足以将静载下的上部结构顶起；油腔中间与设置在下支座板中心的液压油管联通，是液压油的通道，液压油管通至支座外并设置与油泵连接的油嘴，油嘴与油泵连接后中间若再增加一压力表，油泵加压时可测出支座的竖向反力，同时实现调高。

LRB隔震橡胶支座的力学性能：LRB公路桥梁铅芯隔震橡胶支座是在板式橡胶支座的中部或中心周围部位竖直压入一个或几个纯度为99. 9%以上的铅芯制成的。使用金属铅的原因是:铅是一种理想的弹塑性体，其抗剪强度很低，可在室温下重结晶J***其力学性能，LRB公路桥梁铅芯隔震橡胶支座对塑性循环具有很好的耐疲劳性能;在反复载荷作用下会借助塑性功而大量吸收耗散振动能量，从而减少传入上部结构的能量，有效地阻止了***能量传入上部结构。同时，铅芯的存在又增加了支座的早期刚度，对常态使用(如风荷和制动力)有利，并且可以通过调节铅芯的几何尺寸来灵活的设计支座的阻尼。

高阻尼隔震支座构造：

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