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密封性/IP等级要求

　　磷酸铁锂电池包需具备一定的防水防尘能力，密封性/IP等级要求也随着电池包在整车上安装位置的不同而不同。密封的介质可以使锂电池包本身的结构，也可以是借助整车的结构。如果电池包安装在车辆的涉水区域，则要求密封等级要求较高，比如IP67。电池上、下盖之间密封考虑使用密封胶或其他方式，接插件固定处也需要采取密封。通常，上盖主要起密封防护作用，不是主要的结构支承部件，因此可以采用较薄的设计，而在上盖翻边上冲压断续半圆筋可以更好的提高与下盖接触面的强度和密封性。电池箱体的材料选择一般可以考虑:焊接性、加工型、喷涂性、轻量化。国内锂电池包印象比较深的密封设计是存能电气锂电池包。

锂电池而发生不安全事件(机内温度较高时，锂金属电池容易起火燃烧)，2008年8月，数码锂电池定制，中国民用航空局对旅客携带锂电池乘机曾作出明确规定：

一，不允许旅客在托运行李中夹带锂电池。

二，旅客可以携带为个人自用的锂离子电池芯或电池的消费用电子装置（手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等）。对备用电池必须单个做好保护以防短路，并且仅能在手提行李中携带。此外，每一块备用电池不得超过以下数量：对于锂金属或锂合金电池，数码锂电池生产，锂含量不超过2克；对于锂离子电池，其等质总锂含量不超过8克。

三，旅客可以携带等质总锂含量在8克以上而不超过25克的锂离子电池，如果单个做好保护而能防止短路，可在手提行李中携带。备用电池每人限带2个。

四，其他类型的备用干电池，比如镍氢电池等，如做好防短路措施也可以随身携带。

五，等质总锂含量超过25克的锂离子电池，应按照《锂电池航空运输规范》(MH/T1020-2007)的标准，以货物运输形式发运。

锂--二氧化锰电池(CR)

以金属li为负极，以经过热处理的二氧化锰为正极，隔离膜采用PP或PE膜，圆柱型电池与锂离子电池隔膜一样，电解液为gao氯酸锂的有机溶液，数码锂电池，圆柱式或扣式。电池需要在湿度≤1%的干燥环境下生产。

特点：低自放电率，年自放电可≤1%，全密封(金属焊接，数码锂电池制造，lazer seal)电池可满足10年寿命，半密封电池一般是5年，如果工作控制不好的话，还达不到这个寿命。在圆柱型锂锰电池开发方面做得比较好的亿纬，目前已实现自动化生产，电池可以做到短路、过放电等测试不爆za。