当前，磷酸铁锂***成熟的产业链在中国，我们对相关领域掌握的核心技术也较多；而三元电池则以日韩为代表，且更成熟一些。
所以这两种技术路线的对决更有一种中国vs日韩的意味。
过去的一年中，我仍然每天孜孜不倦的思考这个问题，大量阅读相关领域的文章，阅读众多对相关领域技术***的访谈，思考两种动力锂电池技术路线的优劣。
终于在今天我自认为有了一个较为清晰的认识，镇江电动巡逻车，下决心完成这篇拖了一年多的稿子，好了，废话不多说，电动巡逻车厂家***，决赛打擂正式开始！
城市管理员巡逻现在流行使用电动巡逻车了
昨日，大兴林校路城市管理员分队的人员刘宁骑上了电动巡逻车开始了社区巡逻，此次该分队共统一配发的12辆电动巡逻车，均具备明显统一的标志和编号。记者了解到，目前本市多个基层城市管理员队针对辖区胡同多、社区多、机动车辆多的情况配备了电动巡逻车。电动巡逻车价格战越来越激烈，而通常搅乱市场的却是市场***。
电池单体一致性
使用镍钴铝三元的特斯拉model s的电池组中有7000节小电池串联、并联在一起，如果电池的一致性存在问题，那么后果就是灾难性的，因为串联电池有一个木桶原理，性能***差的那一个电池影响电池组整体性能。
但使用磷酸铁锂的2014款秦混动车却出现了让人焦头烂额的问题，标定13kwh的电池，使用一年多以后很多车主就在反映只能充进去8kwh的电量，电动巡逻车厂家，衰减厉害。
前面我不是说磷酸铁锂寿命更长吗？怎么会出现这样的现象，这其实就是电池单体一致性的问题。
其实比亚迪2014款"秦"电动车所使用的电池，单个拿出来绝大部分可能没有什么问题，电池返厂均衡后也能***原先的性能，但唯独电池成组后就出问题了。
其实电池一致性问题并不是没有办法，办法主要有两个，一个是升级工艺，提升工厂自动化水平以及控制精度。
另外一个就是做大单体电池容量，2014秦使用的是27AH的电池单体，而比亚迪K9则使用270ah单体容量的电池单体，相比于秦，K9的问题就少很多甚至不存在电池一致性问题。
***后就是改进电池管理系统（BMS），这一方面我们也确实落后于欧美日。
相比于2014款秦，2015年推出的秦由于使用了全新的电池管理系统，在每一个小节的电池上都加装了控制器方便更好的操控并且额外多出8节电池（就是说实际容量大于标称）。
电池一致性的问题已经解决很多，但无论如何，在一致性方面，磷酸铁锂落后于三元电池。这一局：三元胜。
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