立体停车场建设难，已建成的运营起来或许更难。不少***者称，以目前郑州市的停车收费标准及相关政策来看，绝大多数立体停车场难以收回***成本。
一些地下停车场由于在楼体整体规划时没有给立体停车场预留合适的空间，后期建设立体停车场时为了提高空间使用率，只能对单个停车位的高度和大小做出让步，结果就有一部分汽车因为高度或宽度所限无法停放。
停车场基础设施建设投入来源于地产配套或物业维修基1金，运营费用则来自于物业停车服务费分成。行业传统观念，重视建设期系统造价，轻视长期的运营成本，忽视全生命周期成本核算。
部分购物中心为了节省成本或不重视停车场的建设，致使停车场在规模、动线、高度和宽度设计上产生硬伤，还可能存在标识、路线等设计不合理问题，客户体验性非常差。
在城市空间有限，停车场承包运营项目，机动车数量急剧增加的今天，室外停车场承包管理，道路拥堵、停车难问题变得愈发严重。但这一问题并非没有解决的对策，合肥停车场承包，其中，发展共享无人驾驶汽车是***1佳解决之道。目前急剧增加的汽车拥有量和日益奇缺的土地资源，机场停车场承包，这些矛盾也催生了我们机械式立体车库这个行业的发展。 其中交通不可能覆盖所有，“***后一公里”一直是公共交通的盲区之痛。针对公共交通覆盖的盲区，我们的城市管理者应当大力建设公共自行车项目，在鼓励人们低碳出行的同时，提高了人们的出行效率，又解决了“***后一公里”的问题。
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