壳牌小贝是壳牌的人工智能助手，解答润滑提问。 [13] - 壳牌润滑咨询师(LubeAdvisor)系统是一个供壳牌内部技术服务团队使用的应用中心，拥有润滑油调查工具，交互式OEM车辆和设备数据库以及客户问答数据库，为壳牌的润滑服务提供内部技术支持。 [14] - 壳牌润滑分析师(LubeAnalyst)是一项润滑油状态监测服务，帮助在问题恶化之前确定潜在的润滑油或设备故障，提供关于设备的分析。通过这种方式，澄迈液压油，为用户建议了一套预警机制。 [15] - 壳牌选油助手(LubeMatch)是壳牌润滑油开通的查询网站，为消费者提供润滑油建议。服务系统覆盖128个***以及壳牌旗下所有润滑油品牌。 [16]
齿轮油怎么选？就靠这个了
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经常会碰到有的客户提问：齿轮油的种类繁多，牌号也多，具体要怎么选用？下面壳牌润滑油技术工程师就将齿轮油的选用方法与大家分享。 温度 温度下降时，油品的粘度会变稠。温度上升时，则会变稀。因此在低温条件下需要低粘度的润滑油，而在高温条件下则需要厚重的油以防止金属与金属之间的干摩擦。低温选粘度号小的稀油，美孚装载机液压油型号，高温选粘度号大的稠油；同时还须考虑齿轮油的倾点应比环境温度低3~5℃。 速度 滑动和转动的速度越快，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。同时在高速运作下润滑油更易结块变厚。因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）。 载荷 稠油更能抵御重载荷及冲击载荷。除了粘稠的油，加有极压添加剂的油可以在同等的粘度下为齿轮提供更好的保护，例如L-CKD重负荷工业齿轮油。 冲击负荷 例如由引擎发出的律动力，这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，因为只有***的润滑油可留下。在这种情况下，需要一种含有极压添加剂（EP）的润滑油。 齿轮类型 使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。在这此传动装置上，美孚无渍液压油系列，往往大量出现边界润滑。因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性（高粘度）、光滑性、润滑性或甚***压添加剂的润滑油。 水分污染 有可能进水的齿轮箱要选择具有良好分水性能的L-CKD类型的齿轮油，推荐您长城润滑油高抗水齿轮油。 牌号和换油周期 具体的粘度牌号和换油期要参照设备说明书中的润滑油推荐，中、重载荷的齿轮润滑常用的粘度牌号有：150#、220#、320#、460#。对于换油不方便的地方，可考虑使用全合成工业齿轮油延长换油期或者配套使用适用的齿轮油滤油机。
例如发动机工作时，活塞、活塞环和汽缸壁之间，美孚食品级液压油规格，连杆大头和曲轴颈、连杆小头和活塞销之间，以及控制气阀的传动系统等运动部件都处于高温、高速和高压下运转。金属之间若是干摩擦不但会增加能量消耗，而且摩擦产生的大量热会在短期内使摩擦面的金属发生磨损、熔化，甚至烧结。发动机油进入摩擦部件后，能在摩擦面之间形成一层油膜，防止金属的磨损，同时还可起到清洗、降温等综合作用。
润滑油脂的抗磨技术途径基本上有以下二种：
1、流体抗磨：通过提高润滑油基础油黏度形成物理吸附膜，降低摩擦系数及提高抗载荷能力。油膜的厚度与润滑油的黏度和它对金属表面的吸附力有关，黏度大比黏度小的更容易形成油膜。
2、化学抗磨：通过加有***添加剂的润滑油，进一步提高抗载荷能力。如在基础润滑油中添加极性物质添加剂，在润滑过程中，极性物质与金属表面发生反应，可生成化学吸附膜。化学吸附膜是添加剂与金属表面以化学键形式连接生成的金属皂，在较高的温度才会遭到***，化学吸附膜比靠黏度产生的物理吸附膜更牢固，其强度比物理吸附膜提高5～10倍。因此，从节能的角度出发，一些在高速条件下使用的润滑油配方采用的技术路线是“降低黏度减摩，增强化学抗磨”。
然而，在机械设备的运行中，摩擦和磨损又是不可避免的，有时必要的摩擦还是设备正常运转的先决条件，如摩托车上的离合器、汽车上的自动变速箱、工业设备上的液力偶合器、导轨等，都需要相互运动的部件表面具有一定的摩擦力。
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