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在我们的上一篇深度报告《大而美，轻致优，拥抱互联网物流》中，对比分析了零担运输及整车运输这两个公路货
运市场的细分子行业。而在这篇报告中，我们通过以下三方面对比思考：1. 快递与零担的行业间对比；2. 美国零
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担企业的横向对比；3. 中国零担企业的纵向对比，寻找中国零担企业做大做强可能的实现路径。
5.引言30kg的界限划分出怎样不同的两个行业
零担货物根据中国汽车运输管理部门制定的《公路汽车货物运输规则》规定：一次托运的货物，其重量不足3吨者为
零担货物。快递根据运输部2013年1月颁布的《快递市场管理办法》规定：快递是指在承诺的实现内快速完成的
寄递活动。寄递，是指将信件、包裹、印刷品等物品。一般而言，我们可以将30kg作为区分零担货物与快递货物的
分界点。
我们简单了解下美国货运市场的收入结构。在2014年，零担运输占货运市场总收入的4.2%，而快递包裹运输占据市
场的5.9%，二者均属于货运市场的细分子行业。
11月24日，在京津冀三地部门指导下，由物流行业***牵头，以各自成立的物流标准化联盟为基础，联合成立
京津冀物流标准化联盟。部、京津冀三地商部门、行业协会以及100多家联盟企业参加了京津冀物流标准化联
盟成立大会。
记者了解到，成立该联盟旨在进一步推动京津冀协同发展战略的实施，杭州发青岛的货运，拓展物流标准化试点工作的广度和
深度，提高京津冀区域物流运作效率，推动区域内物流标准化工作的政策协同、工作协同和标准对接。联盟的成立
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将助力物流标准化在京津冀区域内协同实施，加强京津冀区域供应链上下游企业对接合作，提高物流标准化的通用
性和一贯化，杭州发青岛的货运公司，搭建京津冀地区企业交流与合作平台，促进区域物流标准化水平再上新台阶。
记者从相关企业了解到，托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平
台装置，是在物流运作过程中实现货物装卸、储存和运输的基本物流设备，也是实现物品包装的单元化、规范化和
标准化的基础载体。
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中国物通网总裁贾信河认为，“开源节流、降本增效”是物流企业突围当前行业困境，实施信息化转型升级的
***，滨江区货运，物流企业转型信息化，要从三个方面来实施。
开源：业务信息化
物流企业把网点和线路搬上互联网，拓展货源渠道，增加收货量。互联网时代，越来越多的发货客户习惯于通
过互联网来寻找物流信息，进而联系发货，物流企业如果还固守传统的线下渠道，就会错失大量网络渠道的资
源。实施业务的信息化，就是让客户通过互联网能找到物流企业，既节省了网点费用，又增加货源，提升了收入。
节流：车辆运输过程的信息化
利用互联网对车辆实时管控，智能考核，降低费用。车辆运输过程中产生的费用是传统物流企业监管比较难的
地方，也是费用弹性比较大的地方，如何有效管控是难题，现在通过车联网技术可以解决这个问题。
比如通过北斗/GPS车联网智能管控平台，可以实现对车辆运输过程中的运行轨迹、里程统计、停车时间、
状况、油耗等数据的实时管控，对车辆运行状况一目了然，便于随时采取应对管理措施，从而有效降低运输费用。
降本：企业管理的信息化
利用互联网加强对各地网点的自动化管控，优化企业内部管理流程，降低管理成本。比如传统物流的手工
再录入过程，不但速度慢容易出错，而且难以有效管控，造成物流企业效率低下。物流企业点多面广，管理难度大
，造成内部沟通不及时，监控不到位，服务标准不统一，数据不能共享，无法做到同步协调，使得物流企业的管理
水平难以提高。
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据了解，这辆车还有一个响亮的名字——“行龙一号”。智加科技表示，除传统高速巡航、跟车、车道变换保持技术外，此次操作还完成了车道线检测、障碍物检测、主驾驶座无人驾驶状态下的转向、加减速等全部操作，时速可达80km/h。
***推进差异化收费，杭州发青岛货运直达，加快ETC发展，提高高速公路服务水平。”5月26日，运输部扩大差异化收费暨加快ETC发展座谈会在郑州举办，向行业传递出高速公路高质量发展的信息。
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开展高速公路差异化收费和加快ETC发展是贯彻落实***、决策部署，深化交通运输供给侧结构性改革，助力公路管理和服务高质量发展的重要举措。2015年，***ETC实现联网运行；2016年，印发了《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》，提出“探索高速公路分时段差异化收费政策”；2017年，运输部指导山西、浙江、河南、湖南等4省在******开展高速公路分时段差异化收费试点工作，取得明显成效，路网运行效率有效提升，物流运输成本明显降低。5月23日，阿里巴巴“绿色物流2020计划”发布，此次计划将涉及到阿里巴巴体系内的菜鸟网络、零售通、淘宝、天猫、盒马、闲鱼、饿了么各核心业务板块
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