彩色透水沥青路面-黎川沥青- 建逵沥青道路报价(查看)

沥青路面4大常见质量通病防治措施

路面平整度差

现象：

沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。

原因分析：

（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于基底高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差。

（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度较差。

（3）料底清除不干净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底基层上的料底清除不干净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。

危害：

（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。

（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严重，会大大降低道路工程建设的***效益。

防治措施：

（1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层是地面层，地面层的底层是道路的基层，基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制，认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，***后才能保证表面层的平整度的高质量。

（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致，使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能中***未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。

（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要卸在底基层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部分层厚，应加热另做它用。

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路面波浪

现象：

拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多，使侧石外露不一致。

原因分析：

主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。

危害：

（1）影响外观质量，黎川沥青，路容不整。

（2）路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。路面波浪造成积水。

防治措施：

（1）路床和路面基层都应用五点无线法检查控制纵横断面高程。

（2）要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采用放平砖的方法。

（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，彩色沥青混凝土，切勿低于下游雨水口附近高程。

钢桥面沥青铺装病害原因分析

（一）机械要素

钢桥面沥青铺装有其特有的受力情况和特色，钢梁桥面铺装直接接受交通荷载的重复效果，它不具有水泥砼桥面铺装的刚性底板支撑，也不像路途那样有刚强的路基支撑，并且钢箱梁本身的变形、挠度、振荡都直接影响桥面铺装层的作业情况。

较初为避免沥青层与桥面钢板之间的滑移，而在桥面钢板上焊接的防滑钢筋网，使得所铺装的沥青混凝土层在断面上不是一个等高体，在桥面板和防滑钢筋处的沥青层高是不同的。在车轮长期动荷载的效果下，沥青混凝土面层在防滑钢筋网格处会发作应力会集，易发作剪切损坏，在路表上常常表现为网格化龟裂。

（二）温度要素

重庆区域夏日钢桥面的沥青铺装层的温度可达60～70℃，除铺装层本身受气温改变的影响外，因为钢材的热胀系数比沥青混凝土大得多，钢桥面结构的季节性改变严重地影响了沥青铺装层的变形。

（三）水效果要素

沥青混凝土资料是一种透水性资料，而钢材没有吸收水的效果，水在钢材外表在没有杰出排水系统设置的情况下只能通过蒸腾排出，这些情况导致了钢桥外表常有一水层存在。在重庆夏日60～70℃高温文冬天结冰的气候条件下，水蒸气高温下的体积膨胀和水的低温冰劈效果都会导致沥青混凝土资料的松散，扩展沥青的空地，沥青公司，然后导致裂缝的呈现。

（四）其他要素

内环线中山西路三号桥钢梁外表在施工中进行过防腐处理，但在焊接防滑钢筋网的接点处未进行防腐处理，因而这些部位必将发作锈蚀，然后影响钢桥面与沥青混凝土面层间的粘接力，导致面层发作推移。

彩色沥青做法：

一步：1、沥青结合料着色

重庆沥青公司讲到将无机金属盐类颜料代替同样体积的矿粉填入沥青或沥青混合料中，可以得到少量几种着色沥青路面材料。例如将占集料总重 5%～7%的氧化铁（俗称红土子）加入沥青混合料中，可以得到红色的沥青路面材料；加入 5%～10%的氧化铬可以得到墨绿色沥青路面材料。但使用这样方法得到的彩沥青面层材料色调低、明度暗，因此建议不要用于沥青混合料中石料用量多、交通磨耗损失较大的工程中。

第二步：2、使用彩色集料着色

在传统的热碾式路面工艺中，铺筑好沥青砂胶层之后，以彩色石料按照每平方米 5kg 以上的用量代替部分普通石料，在沥青砂胶层仍保持足够温度时散布碾压，彩色透水沥青路面，使石料部分嵌入沥青砂胶层内，即可形成彩色路面。彩色石料的用量决定了这种路面的彩度。

第二步：3、彩色沥青结合料

彩色沥青结合料是一种与道路石油沥青路用性能十分接近的人工合成树脂，多为乳*** 或乳***。为了生产方便，可按要求掺配好颜料的彩色胶结料，将其与砂石材料按 照级配要求混拌，即可得到色彩绚烂的彩色沥青路面。加热质量损失和长期使用后是否老化、泛黄是判断彩色沥青结合料使用品质的主要指标。