沥青-建逵沥青砼***-道路沥青公司

沥青路面道路施工注意事项

道路施工其实是要先施工下水道，待下水道完成后开始整理土路基（有公用管线的如煤气，上水，电力，信息的要在下水道完成后进行然后整理土路基），根据标高或填或挖，然后铺筑碎石或砾石沙垫层，然后是三渣或水泥稳定碎石的基层，然后是侧平石，雨水连管，***后是人行道和沥青或混凝土面层。其后还有附属工程，标志标线，信号灯，护栏，绿化，路灯。

土路基主要是控制标高，轴线，宽度，平整度，压实度和含水率，路基含水率太高就压不实还会形成弹簧土。

垫层控制厚度和标高，平整度不能太差。

基层要控制厚度，标高，压实度。平整度

面层也是厚度，标高，平整度，沥青压实度，混凝土就是强度。

***关键是在土路基阶段控制好路基标高，一般会有少量抛高，如果抛高的多了势必后面的结构层厚度就没法保证了否则路面标高就会抬高。

沥青混合料产生离析的主要原因及防止措施如下：

（1）若沥青搅拌机中振动升筛局部发生***，会使混合料混有部分超过规格大料径骨料，因而应对其经常检查，必要时更换振动筛。

（2）拌和时间短或搅拌机中拌叶脱落也可能导致混合烊拌和不均匀或温度不均匀。因此，应经常检查搅拌机中的相关部件，并严格控制搅拌时间，沥青，注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。如果发现，应及时查明原因，及时处理。

储料筒向运输车装料时，由于重力及高度的原因，大骨料滚落在两边及前后，形成骨料的一次集中。为改变这种状况，应分别向运输车的前、中、后3处堆装，这样在向自卸车的卸料时大骨料和小骨料可以再次混合。

运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，同时，由于运输过程中料堆表面与空气接触，温度下降较快，而料堆中心温度下降较慢，因此形成温度离析。所以，在为搅拌场地选址时，要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。同时，应适当平整运输通道、降低行驶速度，使运输过程中，尽量减少颠簸；对料堆要采取保温措施（尤其是较长距离的运输），比如要苫盖篷布等。

混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在料斗两侧，因此应将车箱大角度、快速升起，使混合料整体下滑，沥青混凝土路面，以避免大骨料向外侧滚动和堆积。

混凝土路面水损害产生的原因及相应预防措施

　　1、路面排水系统不健全

　　国内部分高等级公路没有设计排水结构层，在上面层和中面层之间排水，同时在路肩上设置了碎石盲沟，通过碎石盲沟将上、中面层间的水排出。事实上，由上面层渗入的水，无法从碎石盲沟排出，而长期滞留在路面中或通过中、下面层空隙以及裂缝渗到中、下面层。在车轮荷载作用下，部分路面水变成有压水，特别在夏季，温水加剧了集料上沥青膜的剥离，造成路面松散脱落。

　　因此，应合理设置***分隔带和路肩的防、排水设施。如在***分隔带或路肩范围内铺设不透水或低透水性的防渗层，以达到防水阻渗、保护路面结构的目的。

　　防渗层的设置，应与***分隔带或路肩排水结合起来，统一考虑。防渗层可以采用表层铺面型式，道路沥青公司，也可采用下卧埋置的下封式或侧封式，还可采用它们的组合型式。防渗层可选用沥青处治混合料或土工合成材料，水泥混凝土，浆砌混凝土预制块或石材等。需要引起注意的是，设置的防渗层或镶边路缘石与沥青路面边缘相接时，接缝应填充密实，衔接紧密，以防雨水侵渗进入路面结构内部。

　　路面水通过路面横坡向下侧的***分隔带或路肩排流，再由***分隔带或路肩排水设施予以排除。担负路面水排泄任务的***分隔带或路肩，应为可能渗入路面结构内部的水分留出向外渗排的通路，避免水分被长时间积滞在路面结构内部无法排出而造成***。***分隔带或路肩内的这种渗排通路上的填料，应采用透水性好的材料，如细粒含量少的粗粒土，沥青或水泥处治开级配粗集料等。路面边缘外设有路缘石时，为防止路缘石阻水，宜考虑采用多孔隙的沥青或水泥处治开级配碎(砾)石材料做路缘石。一般情况下，针对沥青面层和基层范围内的渗入水，考虑设置向外渗排的通路。设有下封层时，可只针对下封层以上范围内的渗入水。

　　2、压实度不足是早期水损害***普遍的原因

　　研究表明，热拌沥青混合料4%～5%的空隙率就认为是不透水的，道路沥青价格，也就是说与水损害无关。大多数沥青混合料设计空隙率为3%～5%，当施工完毕，大多数要求达到92%的理论密度，也就是说，空隙率为8%，2～3年后，可以认为是达到了设计空隙率。路面没有压好，空隙率高于8%，就易渗水，就会引起路面松散。研究表明：空隙率在8%～12%之间的路面是水损害***容易发生的区域，小于8%水不容易进去，而大于12%水很容易流走，但必须要设置排水的结构层。