齿轮油-天津联合津壳石化-内蒙齿轮油

1、尽量不选用商品名为“双曲线齿轮油”的油品，齿轮油，现在已经被淘汰。

2、不要用工业齿轮油或车辆齿轮油用作蜗轮蜗杆润滑，它们的应用范围不同。

3、提倡用重负荷工业齿轮油，逐渐少用到不用中负荷工业齿轮油。目前很多用户仍在大量选用中负荷工业齿轮油，天津CKC齿轮油，因为它的价格比重负荷工业齿轮油便宜，但重负荷工业齿轮油的极压性、分水性等大大好于中负荷工业齿轮油，对齿轮的保护要好得多。如果算一笔帐，由于齿轮过快磨损而要换一套齿轮，加上换齿轮的维修费，再加上换齿轮而造成的停产损失等费用，与二种齿轮油的价差相比较，就应得出结论：用重负荷工业齿轮油使齿轮寿命延长要合算得多。目前国外中负荷工业齿轮油（USS222）早已淘汰。

4、工业齿轮油在使用中可发展为通用机械油，也就是说除了用在齿轮传动润滑外，还可作为其他较苛刻的机械运动的润滑。如轴承、往复运动的关节等，因为它除了防锈、等的通用性能外还有好的抗磨性。

中负荷齿轮油要通过FGZu级；重负荷齿轮油要通过FZG12级，满足这个要求，就不会产生胶合。25LZ充分的反应未件由于齿轮啮合面有相对滑动、有摩擦，使表面的物理性能和化学性能发生了巨大变化。其主要原因有：摩擦生成高能清洁表面。由于相对运动，金属表面上存在的膜被抹掉，露出新生的金属表面，大幅度增加了表面能（即增加金属表面与其他物质的反应能力。也能迅速吸附于清洁铁表面，并被分解成氢、***。接触点产生局部高温。两个齿面接触，呼和浩特齿轮油，实际是少数微凸体在接触，局部压强很大，接触点产生弹性变形甚至塑性变形，产生局部高温。按热化学规律，温度每升高10℃，反应速度将加倍。

利用moa多元素分析仪检测在用油流体中磨损金属的浓度变化从而进行定量分析。通常，轮齿或轴承正常磨损，油中总存在一定数量的磨损金属颗粒，但一旦数量增长过快或发生急剧转变，即预示着摩擦副已磨损。因此，定期对在用油进行多元素分析可以帮助我们分析摩擦副中的失效部分，是预防性维修的一个重要环节。

另外，我们可以利用moa中p元素的变化检测硫磷型齿轮油中添加剂的损耗情况。其变化情况如图3所示。可以看出，随着使用时间的增加，p元素呈下降趋势，下降率为19198，油品仍可有效使用。