鑫乾(图)-压铸模具-北京模具

虽然我国汽车业的快速发展推动我国汽车模具行业取得较快发展，但总体上我国汽车模具设计制造水平仍远远落后于日、德、美等***，如技术含量低的模具已供过于求、而技术含量较高的中、模具则产能不足，如精密、复杂的***模具和轿车覆盖件模具等模具仍主要依靠进口。

同时我国汽车模具使用寿命低，生产周期长，质量可靠性与稳定性较差等长期困扰行业发展的问题也亟待解决。

同时，精密模具，虽然近年来我国汽车模具制造企业数量不断增加，产能也随之提高，但行业企业多为中小型企业，北京模具，因此部分技术水平较低的模具产量较大，从而造成了低端市场供过于求的局面;而在市场却是产品供不应求，甚至大部分关键产品需要从国外进口，压铸模具，产品供求状况不容乐观。

随着我国汽车产量的逐年递升，折弯机模具，内资及外资汽车模具企业在中国汽车市场上大展身手，一定程度上满足了炽热的内需及出口需求，同时也为我国汽车模具行业的升级换代创造了一个良好契机。

铝压铸件加入硅的作用

有一种说法是在铝压铸件中加硅可以增加合金的流动性，这种说法其实并不***，而且还存在偏差与误导。 大家来认识在合金中加入硅的主要作用何在！

加硅能增加流动性。这个作用主要是针对重力铸造等很低的压强下充型。事实上，加或不加硅在超过1MPa的充型压强下充型的合金，并没有多少的差异。如今的压铸工艺，充型压强可以超过100MPa，***差的流动性的合金也没有充型不足的困难。

能减少“液~固”相的相变体积收缩率，根据诸多实验判断，含硅量到20%左右的铝合金，能达到相变体积几乎没有改变。因此，如果是使用在高温场 合的铝活塞，一般会是含硅比较较高的合金。因为压铸工艺的本质特性，属单方向的高压强充型铸造，不具有反向补缩功能，这是它与低压铸造、重力铸造具有反向 补缩充型的工艺特性完全不同的地方。正是这个原因，行业上才特意配制相变收缩率比较低，含硅量尽量去到高，专门为了压铸工艺不能反向补缩的铝合***号。

在合金中加入硅有缺点同时也伴随着缺点，这样的代价是很大程度上降低了合金的强度，且更加脆弱，其延伸率也明显下降。