合成润滑油添加剂生产-科正化工(在线咨询)-合成润滑油添加剂

加氢生产工艺

合成润滑油添加剂基础油中的理想组分是支链烷烃( 异构烷烃) 和带有长***侧链的单环环烷烃，非理想组分则是稠环芳烃和稠环环烷烃。传统的溶剂精制工艺是选择性地抽提脱除低黏度指数的多环烃类及其它杂环化合物( 如硫、氮化合物，胶质等) ，从而提高油品的黏度指数，使颜色和反氧化安定性得到改善，这种物理分离的方法只能保留原料中原有的理想组分，基础油收率、黏度指数和其它性能的改善有限。润滑油加氢处理则是通过深度加氢转化的方法，使多环烃类变为理想组分，同时几乎完全脱除杂环化合物，因而基础油收率高、油品各项质量指标的改善更加明显。

加氢处理过程中，合成润滑油添加剂批发，合成润滑油添加剂发生的化学反应主要有:①脱除杂环化合物;②芳烃饱和，环烷烃开环及异构化，这种反应是提高黏度指数***主要的反应;③正构烷烃或低分支异构烷烃临氢异构化为高分支异构烷烃;④烷烃的加氢裂化以及带有长***侧链环烷烃的加氢脱***反应。这类反应将导致轻油的产生，使基础油收率降低。前三项是有利于反应，合成润滑油添加剂生产，第四项是需要***的反应。

***灰分

灰分是指在规定条件下，合成润滑油添加剂生产厂家，灼烧后剩下的不燃烧物质。合成润滑油添加剂灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。合成润滑油添加剂对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用***灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量***，使添加剂的金属元素转化为***盐。

首先，润滑油在发动机内．是要经历高温、高压高速高剪切等复杂情况，合成润滑油添加剂并且必须具备润滑、散热、清洗、防腐、减震、密封等***。抗磨性能只是润滑油的多种***中的一项，仅做抗磨试验不能说明产品好用，因为润滑油还在基油中的添加有各种添加剂，合成润滑油添加剂，这些添加剂的含量要平衡，不能单独加大某一添加剂的剂量，润滑油在发生化学物理等一系列的变化后，要保证整体性能不变才行，所以不能仅看在抗磨机上能加几个砝码，磨痕的大小，来判断润滑油的好坏。

从合成润滑油添加剂材质上试验机较为单一，而内燃机中有各种铸铁、合金钢及有色金属等。所以用评定润滑油抗磨损性能(及摩擦性能)的通用试验机作为内燃机油抗磨试验有一定的局限性。综上所述用抗磨试验机检测润滑油的质量是不科学的。

其次：作为多方面评价润滑油质量的标准，世界各国已经基本趋向一致，建立了润滑油理化指标、模拟试验、台架试验、行车试验等几部分构成的质量标准基本体系。