公交系统的应用场合及带来的利益分析
a)城市公交巴士
b)企业内部的巴士：行政***、***、公司、工厂、***、酒店宾馆、
花园小区接送巴士收费 、矿山工人接送巴士收费 ★校园接送巴士收费……
一、开发理念
城市公交的“无人售票”系统经过多年的运作，在管理上已日趋完善，但新的课题又呈现在我们的面前。“零钞不够”，这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间***大的矛盾。“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑是起很大的促进作用，但是由于“不设找赎”，对身上没有足够零钞的乘客来讲，肯定是增加了经济负担，这正是推行 “无人售票”之后，乘客***大意见之处。“无人售票”需要完善，另外随着经济环境的变化，取消月票，也是势在必行。非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。
二、系统效益分析
[
1.2.1] 经济效益预测
(1) 加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。
(2) 用储值票取代月票，按次收费，交易双方公平合理。既保留月票原来的方便性，又可以减少企业在月票上的亏损。学生票采用储值票后依然给予优惠。
公交经营性亏损的一个重要因素就是月票。长期的计划经济，一直把公交企业作为福利型企业。随着***市场经济的建立，月票将向方便乘客、略有优惠的方向发展。用IC卡逐步替代月票，***终取代月票，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义，并为***终减少公交企业亏损，减少依赖***补贴创造前提。
以厦门公交为例，虽然采用了IC卡电子月票取代原来的月票，但是仍然采用福利性月票的优惠方式，造成月票卡发行越多，亏损越多的局面。
(3) 及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。
(4) 可以节省无人售票点钞工作人员的费用。如果有50％的乘客使用储值票，可节省一半点钞员。以深圳市公共汽车公司为例，九五年扩大无人售票后,点钞员近２００人，减少１００人每年可节省综合费用约３００万元。
(5) 广告费收入，储值票面可印广告，抵消储票卡的部分成本。
(6) 可以预收票款，增加企业周转资金。
[1.2.2] 社会效益
(1) 可以提高公共交通的服务档次，符合建设国际城市的目标。目前我们拟选用的系统，香港、***在九五年才小规模使用，西欧、澳大利亚等国也是近年才使用，与***水平同步。
(2) 可以方便市民，减少社会现金流通量。现在由于市面上缺少零钱，乘车购物很不方便，使用储值票后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽车。储值票的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。
(3) 可以提高车辆运行效率，节省乘车时间。采用非接触式ＩＣ卡储值票，完成一次收费过程仅需一秒钟时间，比插入式ＩＣ卡和磁卡（约３秒）及投币（约５秒）的速度大大提高。由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。
(4) 收费及统计***自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员***及***现象。
(5) 非接触式IC卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。
(6) 非接触式IC卡有庞大的内存空间，可预留为其它方面领域开发应用。实现一卡多用的新管理模式
三、使用IC卡公交收费系统带的好处：
1、可以减少***风险；
2、先付款，后消费；
3、用别人的资金***；
4、锁定消费人群；
5、发卡后即时有回报。
6、避免现场找现金现象出现。
7、交易速度快捷、方便，提高客流量。
8、减少收到***、残缺币的基率。
9、避免***（月票）现象出现。
10、避免***行为。
11、假如卡片丢失可以即时挂失，里面金额不会丢；可以使用系统软件补回卡片余额。
12、消费账单存放方便，消费数据查询方便、快捷、清楚明了，易于管理。
13、消费账单存放方便，消费数据查询方便、快捷、清楚明了，易于管理。
14、一张卡可以多用，实现城市一卡通，节省资源。
15、系统设备使用寿命长，一般可以使用10年。
16、科学管理，减少开支
17、 塑造企业的良好形象。
四、成本投入及回收分析
? 设备成本投入：
（1）100台车载收费机 100 X 2580 = 258000元
（2）2台发卡/充值机 2 X 1380 =2760元
（3）5台手持数据*** 5 X 1800 =9000 元
（4）2台余额查询机 （选购） 2 X 1280 =2560 元
（5）管理软件（标准版本） 1 X 68000 =68000 元
（6） Windows 2000以上操作系统 （用户自备，根据市价预算）
（7） MS SQL 2000以上数据库软件 用户自备，根据市价预算）
（8） 电源线及附件 1 X 10000 = 10000 元
（9）感应式IC卡（储值卡） 100000 X 10 = 1000000 元
（10） 管理电脑 2 X 4000 = 8000 元
（11）网络服务器 1 X 30000 =30000 元
（12）网络配件 1 X 5000 = 5000 元
（13）报表打印机 1 X 800 = 800 元
（14）其它（暂时不可预算器件） 1 X 5000 = 5000 元
系统设备投入资金共约：￥1，399，120元 （约140万元）
? 设备成本回收：
（1）卡片押金：100000张x 20元（假设押金收20元）=2000000元
（2）充值金额：100000张x 50元（假设平均每人充值50元）= 5000000元
（3）每天用卡：50000人x 1元/人次（假设）= 50000元/每天
（4）每天充值：1000人x 50元/人次（假设）= 50000元/每天
（5）每***少***烂币：1000元/每天
（6）可以节省点钞人员：若干名
（7）每天增加收入，用卡方便，无需到处找零钱，每天都增加乘客若干人。因无零钱时多投金额无法找赎，部分乘客会选择其它车辆乘坐。
（8）电脑化管理，堵截***舞弊现象发生。
（9）部分乘客购卡后，离开当地、收藏等使得部分资金变成不动产。投入使用时间越长，沉淀资金越多。
成本回收: 卡片押金 + 充值金额 - 每天用卡 + 每天充值
=2000000 + 5000000 - 50000元/每天 + 50000元/每天
=7000000元 （700万元）
发卡账号基本能长久保持约700万的沉淀资金。
发卡量越多，沉淀资金越多。
以上数据只供用户参考，不代表所有客户应用的实际操作数据，数据如有出入，请结合贵企业实际经营管理情况考虑15814060415电联公交。