通过技术手段减小奔驰发动机金属零部件摩擦力
其实作为减小奔驰发动机零部件之间摩擦力的措施大致可分为以下3种。一是减小零部件之间的实际接触面积；二是使零部件之间形成低的剪应力；三是减小零部件之间的输入负载，下面就由贤集网小编我来给大家简单的讲解一下！
减小零部件的表面粗糙度有助于减小零部件之间的实际接触，奔驰发动机代理商，在不改变表面***初粗糙度的基础上，通过滑动可以使配对材的表面变得平滑，由此可以进一步降低摩擦力。
目前，大部分的奔驰发动机缸孔的构造是把由灰口铸铁制作的套管铸入铝合金气缸体内的。铸铁的热传导率（50W/(m?k)）比铝材（100W/(m?k)）低，而且铸铁的厚度为数mm。***近为提高燃烧室内的散热性，用铸铁套管替代缸孔，对铸铁进行喷镀处理，由此能既提高界面的密封性，又能减薄管壁，大幅度改善该部位的换热和传热。
另外，作为喷镀特有的现象是，在膜内导入某种程度的空隙，空隙在表层，可以提高缸孔表面的保油性。由于不需要采用以往那种用发动机缸孔的珩磨网纹加工孔来确保保油性，因此可以使缸孔表面变得平滑。它除了具有上述的传热特性好的优点外，还可以有效降低边界至混合润滑区域的摩擦力。
奔驰发动机不点火的原因
奔驰发动机不点火的原因
当电力奔驰发动机不点火时，首先确认防盗系统是否起作用，有无锁止发动机，然后再检查点火高压电路和低压电路。
高压电路故障：
奔驰发动机点火系统的高压电路主要由点火线圈、分电器、高压线和火花塞等组成，高压电路故障原因和传统点火系统相似，主要有：
1、点火线圈二次绕组断路或短路；
2、高压线断路；
3、分电器的分火头或分电器盖漏电。
低压电路故障：
奔驰发动机电控系统具有一定的失效保护功能，除了曲轴位置传感器之外，其他传感器故障均不会导致发动机不点火。故造成低压电路故障的原因是曲轴位置传感器及其线路故障等，主要有：
1、点火线圈电源线路断路或短路；
2、点火线圈一次绕组断路或短路；
3、曲轴位置传感器信号不正常；
4、曲轴位置传感器至发动机ECU的线路断路、短路或接触不良；
5、点火控制器有故障，或点火控制器搭铁线路断路；
6、点火控制器电源线路断路或短路；
7、发动机ECU至点火控制器的线路断路，或ECU电源线路断路或短路；
8、奔驰发动机ECU搭铁线路或ECU本身有故障。
陶瓷奔驰发动机的优点
1.硬度高，奔驰发动机，耐热性好。陶瓷的硬度在1500HV以上，而一般的合成金属只有400HV左右，这种强度的改变是颠覆性的，与此同时耐热性也比合成金属要好很多。
2.热效率提升。我们目前所知道的汽车奔驰发动机热效率好的是凯美瑞上的那台，它的热效率达到了惊人的41%，而如果用陶瓷材料制作活塞，连杆，缸套，缸盖等重要零件，会让发动机的热效率得到极大的提升，奔驰发动机厂家，至少提高35%以上。
3.对燃油质量要求低。陶瓷密度小，质量轻，并且在高温下不易氧化，拥有很好的抗腐蚀性，所以说对燃油的要求就不那么高了，可以选择品质较低的燃油。
4.减轻发动机质量。陶瓷可以从两个方面减轻发动机质量，一是其质量轻，二是由于陶瓷在1400摄氏度左右工作时可以保持稳定，从而就不需要庞大的奔驰发动机冷却系统，光这一点就可以减少发动机机体40%的重量。
5.排放低。环保越来越重要，而陶瓷奔驰发动机的活塞工作温度可以提高到300摄氏度以上，可以很好的促进燃料与空气混合物的燃烧，同时使燃烧更加彻底，减少排放。
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