施工过程及质量控制
(1) 在伸缩缝施工前 ， 上报详细的施工***设计方案 ，***0桥梁异型钢伸缩缝，要求精心***、统筹安排 ， 严格按照施工规范进行控制。
(2) 成立***施工操作组 ， 包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组 ， 明确任务 ， 做到职责分明。
(3) 监理工程师对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查 ， 验收合格后方可进入下一道工序 ， 同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
(4) 做好施工前准备工作 ， 包括熟悉图纸、安装操作规程 ， 并进行施工操作规程培训 ; 对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作 ; 机械设备配备齐全。
(5) 切缝。要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测 ， 根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度。如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求 ， 要对对路面进行返工处理 ， 再进行伸缩缝施工 ， 以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题 ， 就根据施工图纸要求确定开槽宽度 ， 准确放样 ， 打上线用切割机割缝。本工程切缝是直接用干切 ， 切完后立即用鼓风机把石粉吹干净 ， 防止造成路面污染。
(6) 开槽。工程用风镐开槽 ，桥梁异型钢伸缩缝， 伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净 ， 同时应在旁边放好彩条布或钢板 ， 将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上 ; 如发现梁与梁之间间隙不符合要求 ， 应采取措施加以处理 ; 应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋 ， 对预埋筋应进行除锈处理 ， 同时如果检查发现原来梁板顶埋钢筋不足 ， 应及时补齐足够的加固钢筋 ， 以确保型钢的安装质量 ; 开槽后应禁止车辆通行 ，D80桥梁异型钢伸缩缝， 禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘*** ， 影响砼施工质量。
(7) 型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净 ，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净 ; 在型钢***之前对型钢进行平直度的检查 ， 虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查 ， 但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响 ; 为确保质量 ， 要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测 ， 发现问题及时处理 ， 避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工 ; 伸缩缝安装宽度 ， 根据当地的温度进行调整。型钢***后采用分段点焊加固的方法 ， 整个安装过程中严格按操作工艺执行 ， 安装技术负责人在现场进行技术指导并及时调整施工工艺。
(8) 混凝土浇筑。型钢***锚固和布设路面层钢筋后 ，二次清理槽内垃圾并用水冲洗 ， 经监理验收合格后 ， 方可浇筑钢纤维混土 ; 检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行 ， 混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝 ， 混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法 ， 至出浆、不再有气泡为止 ， 确保振捣密实 ， 特别是对一些死角的地方 ， 更应注意混凝土的振捣密实性 ; 振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平 ， 平整度一般应控制在低于路面标高 2 mm ( 不要超过 2 mm) 。
(9) ***。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖土工布 ， 养护时间应不小于 7 昼夜 ; 同时***期间应由专人进行交通管制 ， 做好防护或封闭措施 ， 设立指示、警示标志 ， 严禁车辆及行人通行 ， 确保混凝土质量。
(10) 安装橡胶条。经过***、混凝土达到设计强度的50% 以后 ， 方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净 ， 以免杂物夹在缝内 ， 影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整 ， 长度适当 ，E60桥梁异型钢伸缩缝， 并做到外表美观、顺畅。
伸缩缝，顾名思意，当然为伸缩用的。桥梁的材料在气温变化时会发生热胀冷缩。为了保证在气温高时不因热胀而使梁间产生挤压，所以需要设置伸缩缝，同时桥梁会在车辆运动时产生振动，伸缩缝可以隔离梁间的不同振动.
滑动支座一端，与桥台相交处；大型桥梁须经计算在桥梁中部相应位置的支撑点上设置多道伸缩缝。伸缩缝形式不一，安装要求不一。
提高桥梁伸缩缝质量的控制
1 在桥梁施工过程中，其伸缩缝的安装作为***后几道的施工工序，但是在为了赶工可以尽快的通车使用，因此对于***后几道伸张
缝工序，一般施工人员很容易忽略其质量因素，没有按照规定的安装程序和要求操作规范等。另一方面，在安装伸缩装置以后的混凝土在没达到强度时就开放通车，这会导致过渡段的锚固混凝土出现过早的损伤，促使伸缩缝在通行的环境中减弱。所以，在桥梁伸缩缝施工之前必须要合理科学地安排施工工序，协调好工程施工和进度之间的关系两不误。
2 在桥梁伸缩缝的安装质量问题是同施工***有着密不可分的关系，并且也是与同生产厂商的产品质量相联系的。所以，对于在
进行桥梁伸缩缝的安装时必须要挑选一支***的施工安装***完成，并且也是在一定程度上可以限度的确保安装质量。
3 在进行安装时，其桥梁伸缩装置的锚固系统是很难准确地埋人梁中，大多数的锚固都铺装在层混凝土中。因为混凝土的厚度太
薄受预埋件位置的干扰，因此，施工的难度很大，所以，在过渡段混凝土的锚固应用实际上会有所降低，受到很大的影响。桥面一般应用沥青混凝土进行铺装，一般伸缩装置都是安装在先，而桥面铺装在后，在沥青面层与过渡段混凝土两者之间是很难铺平的，因此会产生台阶。在行车时因振动所产生的冲击会促使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大，由此产生振动又是高频振动，在反复的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而***，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离***。所以，要求施工***按照设计，精心施工是至关重要的。
