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我们发现，根据普通燃油车空调的工作原理，温度的高低的确会影响到车辆的油耗。但是，这仅仅是理论上的表现。

从实际情况来看，一款普通家用车空调温度设定到***1低和***1高时，其油耗水平仅仅相差0.2L/100km左右，相比于鼓风机风量大小对油耗0.5L/100km的影响，都可以说微不足道。

如果按照重庆92#汽1油7.48元/升，95#汽1油7.97元/升来说，你开车跑一百公里，也就多花1.5-1.6元。

所以，这么热的天，还是对自己好点儿吧。

一：暖风水箱堵塞

汽车的暖风水箱，其实就可以看成是一个缩小版的发动机水箱散热器，它的内部结构是包含许多条细小的散热管路的，那这样的结构就和水箱散热器一样，容易发生内部堵塞的情况。

在堵塞之后，暖风水箱内部冷却液的流速就会变慢，流量也会变小，热量提供不足，空调暖风也就自然不热了。

至于堵塞的原因，其实更多的和冷却液有关，冷却液中含有的水垢、杂质、絮状物、沉淀物等都有可能成为堵塞的“根源”。

为啥会产生杂质？其实说白了，就是不注意冷却液的***，可能是补加冷却液时混入了水等其他液体杂质、或者与其他品牌的冷却液混用造成的。

另外，一旦发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会发生部分堵塞（两者内部结构相同，循环同一冷却液）。只有清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部、更换全部冷却液，这样才能彻底1根1除故障。

二：节温器故障

其实，节温器常见的故障是打不开，但如果是因为节温器故障而导致暖风不热，却是因为节温器关不上了，也就是“节温器常开”。

节温器常开后，冷却液从发动机怠速开始就是大循环，二手***空调回收，如果在北方冬季用车的话，水温会长时间偏低，一直上不去，空调暖风自然不热，从水温表也能看出表针明显低于正常刻度，所以，如果暖风不热，水温表指针刻度还偏低的话，那可能就得好好查查节温器了。

此外，发动机水温长时间偏低会导致油耗过高、磨损加重（发动机未在***1佳温度下工作）等情况，***空调回收，所以遇到水温长时间偏低的情况需立即维修检查。

三：暖水阀故障

暖水阀在豪华品牌车型中常见，它其实就是一个电控阀门。暖水阀安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，达到更加精准控制空调暖风温度的目的。

暖水阀发生故障后，电控阀门开度不再受电脑控制，处于常开、常闭或某位置不动的状态，此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度自然不受控制。

不知有车主发现没有，夏天过了冬季到了，旧空调回收，车上的异味就变的特别敏感。空调滤芯实质上就相当于汽车的一个口罩，其中，空调滤芯一般分为活性炭滤芯和普通滤芯。普通滤芯更多的是用于过滤空气中的杂质、灰尘以及颗粒物等。而活性炭滤芯作用与普通滤芯相同，不过其效果要更加明显，但活性炭滤芯缺点比较明显，巫山空调回收，就是比较容易堵塞，所以这个需要给空调来个大清洁。

关于汽车空调，你必须知道的一些秘密！

每当夏天来临，总能听到一句话就是：“我的命都是空调给的”，作为一个东北人，空调这个东西一直都是可有可无的东西，但自从来到了北京，空调却成了我的必需品，在家要吹空调，出门开车也需要开空调，正好近期自己的车空调坏了，学了不少空调的知识，借此机会跟大家分享一些你必须掌握的空调知识。

首先我来跟大家说说关于空调内外循环，到底什么是空调的内外循环？

什么是内循环？

内循环其实就是利用车内的空气进行循环，阻止外面的污浊气体跟着新鲜的空气进入车内。当打开内循环之后，车辆的制冷（制热）功能都会变得更快，唯壹的缺点就是不利于车内空气循环，不建议长期使用。