端梁是桥式起重机的主要受力构件，多用钢板组焊成箱形结构，在端梁下面装置着大车的车轮组，承担着起重机所的垂直方向的载荷。大车运行机构采用分别驱动，两个主动轮有两套对称***的驱动装置，驱动装置主要有电动机、制动器、减速器、车轮等部件组成，所有机构都采用滚动轴承机构，行车端梁，部件之间全部采用齿轮联轴器联接，主被动车轮轴都支承在角型轴承箱上便于装拆。
主、端梁焊后整体加工工艺，是在主梁和端梁焊接完成后，利用移动镗铣床和落地镗铣床对主、端梁连接部位进行加工的工艺。该工艺采用机加工的方式来保证桥架的装配精度，与传统的焊接装配相比，精度有了显著的提高，既保证了大车车轮的直线度和平面度，又能确保起重机运行更加平稳，永不啃轨。此外，单梁起重机端梁，整体加工的主、端梁的连接采用高强螺栓连接，起重机主梁端梁，使装配和运输更加便捷。
欧式成套端梁有哪些优点？
1、模块化设计，直接驱动。2、结构紧凑，精度高。变频驱动，运行平稳。3、小吨位梁采用标准冷弯空心型钢，大吨位梁采用钢板自动焊接、4、标准连接方式，可互换。5、产品采用世界技术，模块化设计，可广泛满足欧式起重机运行机构的配置需求。
产品涵盖：运行变频电机、三合一变频减速电机、欧式轻型车轮组、标准端梁等。产品按照模块化生产流程布置，北京端梁，拥有***加工和智能检测设备，装配及仓储均在无尘车间进行，产品性能完全符合欧洲物料搬运协会FEM、中国GB等相关标准。
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