奔驰发动机进气压力传感器的故障表现及检测
奔驰发动机不能正常工作
怠速不稳
经常熄火
不能启动
油耗惊人。
2、检测方法
2.1传感器电源电压的检测
A、点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管压力传感器的导线连接器，
B、将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端VCC和接地端E2之间的电压。其电压值应为4.5-5.5V。如有异常，应检查进气歧管压力传感器与ECU之间的线路是否导通。若断路，应更换或修理线束。
2.2传感器输出电压的检测
A、接通点火开关。
B、脱开进气室一侧的真空软管。
C、用万用表电压档测量ECU插接器侧进气压力传感器PIM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压，并记下这一电压值。
D、用手提式真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3kPa (100mmHg）起，每次递增13.3kPa(100mmHg)，一直增加到66.7kPa (500 mmHg）为止，测量在不同真空度下传感器PIM-E2端子间的输出电压。该电压应能随真空度的增大而不断上升。将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。
3、进气压力传感器检修步骤
3.1读资料，读图，识别电路
3.2分析故障点
3.3检测方法
故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。
万用表：流量信号、搭铁线、电源线
示波器：测量流量信号波形
3.4万用表检测
信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，奔驰发动机，随进气压力增大而增大，大气压3.3V~3.9V。
搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。
电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。
奔驰发动机怠速不稳的原因
奔驰发动机怠速不稳的原因
1、故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，增加喷油量。而奔驰发动机此刻怠速、进气量较少，造成混合气过浓。当ECU收到信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。如此便进入反复循环，***终发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火，张北奔驰发动机，ECU会增加喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。
2、诊断方法：奔驰发动机怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
3、故障排除：对奔驰发动机节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
奔驰发动机机油变质故障
奔驰发动机在运行过程中，受各种因素的影响，会造成机油的氧化和变质。机油变质***了油膜的特性，使润滑性变差甚至润滑功能丧失，造成尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命等后果，***终导致发动机提前大修。
1、机油变质的判断
机油是否变质的准确判断方法要通过专门的仪器来测定，但明显的变质可以通过检查和观察确定。
（1）观察机油的颜色
优质的机油呈半透明的黄棕色或浅蓝色，奔驰发动机厂家，当机油中有水时则呈褐色，发动机运转一段时间后，会呈乳白色，并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，或机油中炭粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，奔驰发动机价格，当透过机油尺上的机油看不清刻线时，则说明机油过脏，需要更换机油。
（2）观察油流
将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况。质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断，奔驰发动机变质的机油会呈油滴状态。
（3）嗅觉法
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，好的机油应无特别的气味，只略带有芳香。
2、机油变质的原因
（1）机油中渗进了水分
由于气缸穿孔漏水、气缸垫损坏或其他原因导致缸体或曲轴箱进水，当含水量超过0.1%时，机油添加的氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含水较多时，机油润滑性能变差，黏度下降。含水的机油呈雾状，油色浑浊，乳化，泡沫状。
（2）活塞环漏气
由于活塞环或，一部分混合气和废气经活塞周围间隙窜到曲轴箱内。窜到曲轴箱内的含有水蒸气和二氧化碳：水蒸气凝结后再机油中形成泡沫；二氧化碳溶于水中形成酸，这些酸性物质带进润滑系内，使机油变质。
（3）曲轴箱通风装置失效
曲轴箱通气性差，机油散热不良，同时一些燃烧气体窜入曲轴箱内，曲轴箱内的气压将升高。若高于外界大气压力，则会给活塞运行带来一定阻力，导致机油由油底壳与气缸体结合处向外渗漏。另外，泄漏到内的气体中含有二氧化碳，会促进机油很快变质。
（4）空滤过脏
空气滤芯太脏，进气杂质较多，燃烧产生过多积碳和杂质，会造成机油变质。
（5）燃油进入润滑系
由于泄漏，燃油混入发动机润滑系油道，特别是混入机油，就会引起奔驰发动机机油变质。
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