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电气绝缘要求

　　电动汽车一般都属于高压范畴，汽车锂电池，需要考虑锂电池组与电池箱体、电池箱体与车身之间的绝缘。例如，常见的一些设计考虑因素包括

　　a.电池的两极、两极与电池箱体的必须满足一定的距离，例如10mm以上，防止击穿放电；

　　b.锂电池组体整体采用整体电泳，汽车锂电池采购，内部绝缘涂层或加装其他绝缘装置；

　　c.绝缘等级一般至少满足100或500V/Ω；

　　d.高压系统要采用“浮地”。

电池系统设计时，必须对过充、过放、与过电流分别提供两道电子防护。把保护板拿掉后充电，如果电池会爆za就代表设计不良。 把保护板拿掉后充电，如果电池会爆za就代表设计不良。 上述方法虽然提供了两道防护，但是由于消费者在充电器坏掉后，常会买非原厂充电器来充电，而充电 器业者，基于成本考虑，常将充电控制器拿掉，来降低成本。结果，劣币驱逐良币，市面上出现了许多劣质 充电器。这使得过充防护失去了di一道也是***重要的一道防线。而过充又是造成电池爆za的***重要因素，因 此，劣质充电器可以称得上是电池爆za事件的元凶。 当然，并非所有的电池系统都采用如上图的方案。在有些情况下，电池组内也会有充电控制器的设计。

　　锂电池保护板的作用很多人都不知道，汽车锂电池工厂，锂电池保护板，顾名思义就是保护锂电池组用的，锂电池保护板的作用是保护电池不过放、不过充、不过流，还有就是输出短路保护。

　　保护板具体作用

　　锂电池保护板主要用于对锂电池组的充放电进行保护。在充满电的时候能有效保证各单体锂电池之间的电压差异小于其设定的值，实现锂电池组各单体电池的均衡充电，能有效的改善串并联组成的锂电池组的充电效果。