静止无功发生器SVG在电气化铁路的应用
电气化铁路为***的重要基础设施，静止无功发生器厂，电气化铁路以其运输能力强、速度快、环保等优点，已成为铁路运输的发展方向。
电铁用电负荷的冲击性大，电流成分中的负序分量和谐波成分给电力系统带来了严重的电能质量问题，降低了电网安全运行系数。配电系统中非线性负载主要包括：机车牵引配置和机电系统部分的变频器，装置因容量较大，一般在设计时考虑采用12脉波或24脉波整流，谐波含量很小，所以谐波主要为变频器负载。谐波对铁路系统产生干扰，诱发谐振，降低了电力网的电能质量，严重时影响电气化铁路的正常运行。
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低电压特性好
SVG具有电流源的特性，输出容量受母线电压的影响很小 。这一优点使SVG用于电压控制时具有很大的优势，系统电压越低，越需要动态无功调节电压，SVG的低电压特性好，输出的无功电流与系统电压没有关系，可以看作是一个可控恒定的电流源，系统电压降低时，仍能输出额定无功电流，具备很强的过载能力；
而SVC是阻抗型特性，静止无功发生器生产厂家，输出容量受母线电压的影响很大，系统电压越低，输出无功电流的能力成比例降低，不具备过载能力。因此SVG的无功补偿能力与系统电压无关，而SVC的无功补偿能力随系统电压的下降线性降低。
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静止无功发生器（SVG）与传统补偿装置的区别
SVG配套电容器不需要设置滤波器组，不存在谐振放大现象；幵且SVG是有源型补偿装置，静止无功发生器供应商，是采用可关断器件IGBT构成的电流源型装置，从机理上避免了谐振现象，安全性大大提高。
传统补偿装置为元器件装置，可自由组装，但TSC补偿装置投切电容组为分组式投切，无功输出容量呈台阶式，补偿容量不能连续可调，很难达到与系统无功完全平衡，静止无功发生器，容易造成过补或欠补的情况，补偿后的功率因数一般在0.8-0.9左右。
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