可以说豪爵是国内摩托的代表，提起国产摩托（合资除外），豪爵弯梁摩托车价格，不管是豪爵、力帆、宗申、钱江、隆鑫等，都会有人不喜欢，或者是比较抵触，这其中有的人是购买过国产摩托车的，使用过程中确实遇到了质量问题，带来了很大的困扰。
的确，如果我们满心欢喜的拿着几个月省吃俭用的积蓄，购买了一辆喜欢的摩托车，结果却有质量问题，给我们带来的痛苦和折磨是不可消除的，发誓从此以后再也不买这个牌子的摩托车了，甚至对所有国产摩托车失去信心。然后会在网上吐槽自己的经历，发泄内心的不满，奉劝其他***不要购买某个品牌的摩托车。
还有一部分人就是在网上看到了别人的吐槽，本来想买国产摩托车也就犹豫了，害怕自己购买的摩托车出现问题，给自己带来困扰，豪爵双缸摩托车报价，就去选择合资或者进口摩托车了。
再有一部分人是觉得国内的技术不行，不管什么技术都比不上国外的***。提起国产无论什么产品一棒子打翻，质量就不行，这就是所说的“国外的月亮比国内的圆”。
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近几年中国摩托车年销量已经初具规模，其中大部分车型是日常代步或载货等业务用的"实用车型"产品。不过在经济飞速发展的中国，享受驾驶摩托车乐趣的消费者越来越多。铃木为了满足这类新需求，开发了真正意义上的250cc街跑车--骊驰GW250。
（小编说了，本文没被充值，充值剁手！）
GW250的上市填补了当年双缸水冷250级别的市场空白。在满大街跑150的时候，GW250的上市无疑是个重磅信息。给了摩友们不一样的骑行体验，一上市摩友们就反响强烈。
提到GW250就不得不说，铃木在08年推出的“街头霸王”B-KING。记得当时，我看到“B-KING”的那种感觉，到现在还记忆犹新。整车设计充满力量，没有犀利的棱角，夸张的造型，却让人感到力量要随时迸发。
GW250从外形到内在传承了B-KING的设计精髓，不怒自威的感觉，其外形着实吸引了不少摩友。GW250没有怪异的造型，无用的噱头。耐用抗造不易坏，厂家提供的***服务也让广大摩友认可和信任。只要对车辆爱护有加，其保值率惊人。
据中国汽车工业协会统计分析，2018年11月，摩托车产销环比增长，豪爵，同比明显下降。1-11月，全行业累计产销1422.03万辆和1423万辆，降幅进一步扩大。
二轮摩托降幅首超三轮
进入11月，作为工具车的三轮摩托车在本月的需求强度要大于作为代步及玩乐的二轮摩托车，所以，在11月，二轮摩托车的降幅首超三轮车，全行业完成摩托车产销122.26万辆和120.87万辆，环比增长5.59% 和4.24%，同比下降19.16%和17.17%。其中，二轮摩托车产销107.71万辆和106.41万辆，环比增长4.99% 和3.62%，同比下降19.66%和17.51%；三轮摩托车产销14.55万辆和14.46万辆，环比增长10.24% 和9.04%，同比下降15.24%和14.56%。
摩托车行业全年下降9%成定局
在2017年摩托车行业销量微增的情况下，今年摩托车行业总销量下降9%几乎成定局。1-11月，全行业累计产销1422.03万辆和1423万辆，同比下降8.84%和8.91%，降幅比1-10月扩大1.11和0.86个百分点。其中，二轮摩托车产销1275.73万辆和1276.47万辆，同比下降6.95%和7.09%；三轮摩托车产销146.3万辆和146.53万辆，同比下降22.52%和22.21%。1-11月，全行业摩托车产销率为100.07%，2018豪爵摩托车，比上年同期有所下降。
预计2018年摩托车行业全年产销量很难突破1600万辆，比2017年跌幅将超120万辆。这个数字有点大哦，难怪今年摩托车经销商全叫苦连天。
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