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桥梁加固工程，关于碳纤维增强塑料加固优点介绍

在建筑工程中，常遇到几大加固项目，例如房屋加固、学校加固、公路加固和桥梁加等。每一个加回项目运用到的加固技术都有很多，例如桥梁加固工程中，常用的加固方法有加大截面加固法、喷射混凝土法、外包钢加固法、碳纤维加固法、预应力加固技术、粘钢加固法或改变桥梁橫向分布系数法等。在这些加固方法中，深圳加固，为了施工简便而且有效的加固桥梁，找到一种比较好的方法就是碳纤维加固法。

碳纤维加固技术正好具有这种特点，因而具有相当大的研究推广和应用价值。利用碳纤维增强塑料加固结构主要是将其粘贴在或植人结构或构件的受拉区表面，利用其高强性能来抵抗结构所承受的拉应力碳纤维增强塑料应用于桥梁加固领域，具有如下优势。

1)施工便捷施工工效高没有湿作业不需大型施工机具无需现场固定设施施工占用场地少。常用的碳纤维为布材和板材布材是一种单向或双向布织物其幅宽可以为20cm，30cm50cm，100cm长度为50-100m卷，现场使用可以根据需要用剪刀或刀片任意裁剪，不像钢板—样需要专门的切割工具。据有关统计资料，同为粘贴加固工法粘贴碳纤维布法是粘贴钢板施工工效的4-8倍。

2)高强***。在加固修补混凝土结构中可以充分利用其高强度、高弹性模量的特点来提高混凝土结构及构件的承载力和延性，改善受力性能，达到***加固修补的目的。这对于抗震加固补强具有重要意义。

3)施工质量易保证。由于碳纤维布回化前是柔软的，即使加固的结构表面不是非常平整，也基本可以保证近100%的有效粘贴率。另外即使是粘贴固化后发现表面局部有气泡，也很易于修补只要用树脂***进气泡中将空气赶走就可以了。而粘贴钢板则很难达到100%的有效粘贴面。

4适用面广。碳纤维增强塑料加固修补桥梁结构可广泛适用于各种结构形状如矩形、圆形、曲面结构等、各种结构部位如梁、板、柱、节点、拱、壳等的加固修补，且不改变结构形状及不影响结构外观，这是目前任何一种结构加固方法所***的。尤其重要的是，对于一些大型桥梁的桥墩、桥板、隧道、大型筒体及壳体等，建筑加固，采用旧有的加固手段几乎无法实施，而采用该项加固技术能很顺利地解决。

5) 具有佳的耐腐蚀性能及耐久性能。试验表明，碳纤维増强塑料加固修补混凝土结构有良好的耐腐蚀性及耐久性，可以抗拒建筑物经常遇到的各种酸、碱、盐对结构物的腐蚀。使用该种加固修补方法对结构进行处理后，不仅不需要如采用粘钢工法所需要的定期防锈维护，节省了大笔维修费用，而且其本身更可以起到对內部混凝土结构的保护作用，达到双重加固修补的目的。

6)碳纤维增强塑料优点还有很好的耐蠕变性，比钢材高的疲劳强度等等

7)CF预漫料质量轻且薄，粘贴后质量不到10kgm包括树脂。单层粘贴后厚度仅10mm左右因此加固修补后，基本不增加原结构质量及几何尺寸。

8)碳纤维增强塑料在平行纤维方向和垂直于纤维方向的性能相差很大。这个特性使得工程人员可以在产品真正需要的方向上增强刚度和强度。换言之它为设计加进了灵活性的要素。

结构补强加固技术方案

基础定义

　　“结构加固补强”是指对目前可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力的措施，目的是使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。

常用材料

　　1、碳纤维

　　具有抗拉强度高、耐腐蚀、施工方便、材料轻、无附加负荷的特点。

　　2、钢板

　　具有抗拉、抗压强度均较高，提高承载力大（20%~40%）、施工方便、不改变构件外形及使用空间的优点；同时它也具有不耐火、易腐蚀的缺点。

　　3、高强灌浆料

　　具有自流性好、速硬、高强、无收缩、微膨胀，***无害、不老化、自密性好、防锈的特点，但价格比普通水泥高出许多。

　　4、环氧树脂

　　常用于建筑防水、堵漏、裂缝修补等。对金属、非金属具有优良的粘结强度；稳定；耐腐蚀；憎水性；电绝缘等优势。

　　5、芳纶纤维

　　具有强度高、重量轻、耐腐蚀、施工便捷的特点，与形状变化混凝土结构的黏和性好，比较适合形状和断面不规则的结构补强。

　常用方法

　　1、植筋加固法

　　该方法是一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固技术；可植入普通钢筋，也可以植入螺栓式锚筋；它是对工程中没有预埋钢筋的一种有效补救措施。

1、碳纤维加固法

　　该方法采用同一方向排列的碳纤维编织物，在常温下用环氧树脂胶预浸。沿受力方向或垂直于裂缝方向紧密粘贴在需要补强的混凝土结构表面，形成复合材料体。增大结构的抗弯或抗剪能力，提高强度、抗裂性和结构的延性，达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。

　　3、粘钢加固法

　　该方法是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。

　　4、增大截面法

　　该方法也被称为外包混凝土加固技术，它是增大构件的截面和配筋，用以提高构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性，也可用来修补裂缝等。

　　5、置换混凝土法

　　即对结构裂损、蜂窝麻面等缺陷混凝土进行修补、置换。此方法先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有：普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。

　　6、裂缝修补法

　　根据施工工艺流程又可细分为：1.树脂灌注法；2.表面封闭法；3.钻孔嵌塞法；4.柔性封闭法；5.表面附加钢筋法；6.灌浆法；7.干嵌填法；8.钉合法；9.聚合物浸入法（重力渗入和真空渗入）；10.迭合面层和表面处理法等。

　　7、预应力加固法

　　采用外加预应力钢拉杆或型钢撑杆对结构构件或整体进行加固的方法，它可以通过预应力手段强迫后加部分拉杆或撑杆受力，改变原结构内力分布并降低原结构应力水平，显著提高结构的总体承载力。

　注意事项

　　1、一般流程是需***行结构鉴定，然后根据鉴定报告进行加固设计、施工。

　　2、加固应尽量少对原结构进行扰动、***如可优先选用粘贴碳纤维、粘钢加固。

　　3、加固工程施工前一般需要对原结构进行卸荷，尽量减少二次受力的影响。

　　4、加固前业主需提供房屋原建筑、结构图纸、地质资料；视工程具体情况提供相关的房屋检测报告，加固补强，资料越多越好。

　　5、加固不仅要考虑技术可靠，还要考虑经济合理。

　应用范围

　　1、楼房加固、厂房改造、抗震加固。

　　2、纤维布粘接加固、喷射混凝土加固、外粘钢板加固。

　　3、混凝土结构防腐、新老混凝土界面连接、房屋结构纠偏、无损开孔成洞。

　　4、伸缩缝止水、带水止水堵漏。

　　5、深层裂缝灌浆、微细裂缝灌浆。

　　6、植筋（生筋锚固）、型钢粘结扩大截面加固、柱外包粘钢加固

一、桥梁加固难在哪里

说起桥梁加固，大家都会想到市政桥梁，生活在农村的人们对于农业用桥梁都非常清楚，***每隔一段时间就会对桥梁进行检修和维护，以确保桥梁的使用安全，和农用桥梁相比，市政桥梁每天的交通压力较大，而且交通压力日益增长，很多市政桥梁不堪重负，如果不对这些市政桥梁及时进行加固，这些市政桥梁将会出现严重的损伤问题。不***梁加固的难度确实较大，会受到多个方面因素的影响。

1、桥梁结构的限制

建筑技术每年都在不断的发展，每年新建的市政桥梁的内部也在千变万化，对于已经建造几年的市政桥梁进行加固维修时，由于原有内部结构和现在的桥梁内部结构设计存在较大差异，桥梁的内部结构不能轻易改动，对于这些已建造多年的桥梁，想要对其进行加固维修，房屋加固，确实存在一定的技术局限性。

2、新老结构的结合

对于存在问题较为严重的老桥，需要更换其内部结构，将新型结构融合原有的老桥中，这样加固的难度更大，需要找***的施工***来完成，如果是经验不足的施工团队来施工，在施工的过程中遇到的很多问题可能都无法顺利解决。

3、交通运输因素

我国交通线路运行紧张，交通堵塞问题每天都会出现，虽然有些市政桥梁已经迫切需要进行加固维修，但是因为实际的交通运输需要，只能将施工计划一拖再拖，拖着拖着市政桥梁的问题已经非常严重了，这时不得不对这些桥梁进行加固维修，才会将交通线路半封闭或者全封闭。

4、施工风险太大

凡是需要进行加固的桥梁，大多数都是年久失修的危桥，这类桥梁在加固施工时，工程难度较大，而且存在的***系数较高，由于已经建造多年，关于这些危桥的原始记录数据可能也已经无法找到。