许多小伙伴都知道优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省开销。但我们也要注意不要因润滑油使用不当而引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”，今天就和大家一起来了解一下。
润滑油的几个***术语
运动粘度：测定一定体积的液体在重力作用下流过一个经过校准的玻璃毛细管粘度计(逆流粘度计)的时间来确定深色石油产品的运动粘度。由测得的运动粘度与其密度的乘积，可得到液体的动力粘度。常用于深色石油产品的运动粘度测试。
粘度指数：粘度指数表示石油产品的运动粘度随温度变化这个特征的一个约定值，通过40℃和100℃的运动粘度值计算得出。
倾点:试样经预热后，设备润滑油电话，在规定速度下冷却，每间隔3℃检查一次试样的流动性.记录观察到试样能流动的温度作为倾点。
凝点:将试样装在规定的试管中，并冷却到预期的温度时，将试管倾斜45度经过1分钟，观察液面是否移动。
开口闪点:把试样装入试验杯中至规定的刻线。先迅速升高试样的温度，然后缓慢升温。当接近闪点时，恒速升温。在规定的时间间隔，以一个小的试验火焰横着越过试验杯，使试样表面上的蒸气闪火的温度，作为闪点。实验的杯子为开口杯。
闭口闪点:试样在连续搅拌下用很慢的恒定速率加热。在规定的温度间隔，同时中断搅拌的情况下，将一规定的小火焰引入杯中，试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的温度作为闪点。实验的杯子为闭口杯。
铜片腐蚀:把一块已磨光好的铜片浸没在一定量的试样中，并按产品标准要求加热的温度，保持一定的时间，待试验周期结束时，取出铜片，经洗涤后与腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀级别。
色度:将试样注入容器中，用一个标准光源从0.5-8.0值排列的玻璃圆片进行比较，以相等色号作为该试样的色号。如落在两个标准颜色之间，则报告两个颜色中较高的一个。
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润滑油变质的原因是多方面的，其变质后应对其采取科学、规范的处理措施，以确定设备运行的安全性和稳定性。
压缩机润滑油变质原因分析
①温度过高
温度是润滑油氧化的主要因素，实验表明，温度每升高10℃，润滑油的氧化速度将增加一倍。导致油温过高的因素较多，且主要发生在夏季，其中主要因素有：环境温度过高；循环冷却水温度较高或有冷却器堵塞；出口压力过高。
但是，油温也不宜过低，过低会使润滑油的黏度增加，从而使油膜润滑摩擦力增大，轴承耗功率增加。此外，还会使油膜变厚，产生因油膜振动引起的机器振动，有时还会发出尖叫声，给设备造成危害。
②含水量过大
我国东南及沿海沿海地区夏季梅雨季节空气湿度较大，水分和金属对压缩机润滑油的氧化作用具有明显的催化作用。在高温高压环境下，若水含量过多会导致润滑油乳化。如果未能及时排除油中水分，设备润滑油多少钱，则可能加快油品的氧化速度，导致润滑油加速变质。
③理化性能降低
比如化性能指标是螺杆压缩机油***重要的性能指标。润滑油和空气(或氧气)混合参与压缩过程，在金属和氧气作用下容易氧化，因此必须选择化能力性能优良的螺杆压缩机***油。
④更换不及时
润滑油的使用寿命受温度、氧气量、水分、金属等多种因素的影响，长期间使用的润滑油，在反复的受热、冷却过程中会发生变质，设备润滑油公司，若不对其进行更换，会影响润滑效果。
螺杆压缩机发展早期，一般累计运行2000小时就必须更换润滑油，也需根据用户的使用情况和使用频率而定。有时虽然累计运行未满2000小时，但未换油的时间已到半年，或者用油工况恶劣也必须换润滑油。否则，润滑油的品质将会下降，随着油质的下降，容易造成高温跳机和机头损坏事故。
机油加得越多越好吗？
发动机润滑油面的正常高度是在油尺上下刻线之间，为了保持润滑油油面高度正常，应经常检查、及时补充，以免油位过低造成润滑不足。但是，也应切忌添加过量，油位过高。
油位过高，会使曲轴的搅油阻力增大，造成油温过高，缩短机油寿命；
由于阻力增大，南沙设备润滑油，还会降低发动机马力，增加燃油消耗；
过多的润滑油因泼溅作用加强而窜入燃烧室，在燃烧室、活塞环区形成大量积碳，引起发动机一系列故障；
此外，过多的机油在剧烈的搅动下，还会产生较多泡沫，影响润滑及散热，吸进燃烧室。
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