青岛杭州物流专线-13小时卡班直达丨青岛***信
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四、货车高速非现金***落地 “闪行”成为现实 如今的中国，青岛到杭州货运公司，已经成为***重要的汽车生产和消费大国，不管是小汽车还是货车都以惊人的速度增加，伴 随而来的交通压力也不小。目前，高速公路ETC（不停车电子收费系统）服务是***的路桥收费方式。近日 ，高速公路长安服务区作为浙江省高速公路服务区ETC网点正式运营。在该服务区，不仅可以办理小型车辆的 ETC安装、充值、圈存、打印等业务，还可以办理大型货运车辆的电子***卡。 今年嘉兴市ETC新增用户突破8万名，累积用户已突破15万名。长安服务区工作人员许玲妹告诉记者，目前 已有157名小客车车主在他们服务区办理了ETC业务，“11月2日，还有一名货车驾驶员办理了货车***卡。” 据了解，今年5月，浙江省公路管与中信***杭州分行联合创新推出了货车高速通行非现金***业务。 货车通行高速公路时，称重计费后，即以货车***卡形式***过路***通行费，货车“闪行”不再是梦想 。 “闪行”不仅意味着***，还实现了环保节能的绿色出行。据中信***嘉兴分行产品经理江中海介绍，桐庐货运，货 车驾驶员在高速通行时，一般怠速***通行费用时在5分钟至10分钟，以百公里油耗40升计算，耗油费用在5元至10 元，而使用货车***卡则可以几秒内通行，大大节省了时间和费用。 “目前，除了长安服务区的ETC网点正式运营外，沪昆高速公路嘉兴服务区也已进入该项目的准备阶段，不 久即可办理货运车储值卡和ETC业务。”江中海介绍。
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青岛到长兴的物流 统一信息标准实现互联共享“我国物流业信息化水平偏低，运输企业使用信息化管理的比例很低，物流信 息标准不统一，地区之间、行业之间、企业之间存在信息孤岛现象，全程供应链管理尚未实现。”郑杰建议，通过 建设公共信息平台，统一物流信息标准，提供基础性数据交换平台，实现信息互联共享，降低中小企业成本，可以 带动全行业、全社会物流信息化水平的提高，从而促进物流效率提高，物流成本下降。 据记者了解，为了统一物流信息标准，实现信息互联共享，运输部和浙江省在2009年签署合作协议 ，青岛到杭州货运，启动省部共建***物流平台试点工程；2014年9月，印发《物流业发展中长期规划（2014-2020）》，将国 家物流平台建设列为“主要任务”和“***工程”。不久前，***发展与改革会、运输部等十部 委出台的《关于加强物流短板建设促进有效***和居民消费的若干意见》提出，加快***物流平台建设，积极推进 物流园区之间的互联互通，鼓励依托互联网平台的“无车承运人”发展。 “***物流平台是***主导建设的基础网络工程，该平台***在制定统一的物流信息共享标准，推进互联 互通基础交换网络建设和公共物流信息的开放共享，可以有效降低物流信息共享成本，提高物流企业运行效率。” ***物流平台相关负责人对记者说。
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四、库存控制问题
库存控制问题包括：一个终端渠道对某一特定产品应该持有多少库存？终端渠道的订货量是否应该大于、小于
或等于需求的预测值？终端渠道应该采用多大的库存周转率？终端渠道的目标在于决定在什么点上再订购一批产品
，以及为了化库存订购和保管成本，应订多少产品等。
五、产品设计的创新
大家都知道，有效的产品设计在供应链管理中起着多方面的关键作用。那么什么时候值得对产品进行设计来减
少物流成本或缩短供应链的周期，产品设计是否可以弥补顾客需求的不确定性，为了利用新产品设计，对供应链应
该做什么样的修改等这些问题就非常重要。
六、信息技术和决策支持系统
信息技术是促成有效供应链管理的关键因素。供应链管理的基本问题在于应该传递什么数据？如何进行数据的
分析和利用？Internet的影响是什么？电子商务的作用是什么？信息技术和决策支持系统能否作为企业获得市场竞
争优势的主要工具？
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