润滑油添加剂-南京科正-压缩机润滑油添加剂采购

残炭

油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，润滑油添加剂，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。润滑油添加剂油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。

截止2013年10月，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。

润滑油的生产过程

润滑油添加剂主要以来自***蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。在这些馏分中，即含有理想组分，也含有各种杂质和非理想组分。通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或或酸碱精制、白土精制(见石油产品精制)等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等非理想组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入适当添加剂后即成为润滑油产品。

生活中，很多车主朋友以为，润滑油与润滑脂是差不多，甚至有人认为润滑油就是润滑脂。但其实，润滑油与润滑脂是有区别的。

通俗来说，润滑脂是由一种(或几种)稠化剂和一种(或几种)润滑液体所组成的具有可塑性的润滑剂，为了改善性能，添加有性能改善剂，也就是说润滑脂比润滑油成分中多了个稠化剂，润滑脂的优势在于可留驻在润滑表面。

而对于润滑油而言，它被誉为汽车的“血液”，润滑油添加剂主要作用在于能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀。

各位都知道发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。

在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

***指出，润滑脂是根据其用途选用不同皂基混入适量的润滑油构成的，可以形象地理解成像一块吸满润滑油的海绵。

润滑油与润滑脂的主要用途都是润滑，但润滑脂更适合于低转速、宽温度范围、苛刻环境下、长换油周期等条件下的润滑。

汽车润滑油的两大误区——机油添加有技巧

汽车润滑油在维修***时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省气油开销。在这个季节，同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的几种“误解”。

针对以下“误解”，给予了***的解释：

误解一：润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，压缩机润滑油添加剂品牌，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，压缩机润滑油添加剂采购，由于污染、氧化等原因润滑油添加剂质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

误解二：润滑油添加剂添加剂用处大

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，机械润滑油添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油***讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。