增程器的费用是多少
重庆保骊能科技给大家简单分享一下增程器的费用是多少？
目前，主流微型新能源汽车百公里耗电量大概在10Kwh左右，而一般电瓶充电率在70%的样子，也就是给电瓶充10Kwh的电量需要10/0.7=14Kwh左右的电量。增程器的充电率没有充电桩高1效所以转化率我们就按60%来算，要输出14Kwh的电量，需要做14/0.6=23Kwh电量。而一个増程器的成本虽然非常低，只有1000块钱出头，但是附加费用非常多，以一个3Kw的增程器为例，油耗为0.465Kg/Kwh。那么它百公里的耗油量就是23*0.465约等于10升，电动汽车加装增程器，也就是70多块钱。就算不搭上车1本身的损伤，这笔账怎么算也是不划算的！
安全方面，续航増程器制作难度较小，在市场中很多产品控制器质量根本不过关，简单的线路很容易短路，简陋的油箱安全性非常低，漏油、渗油的可能性非常高，很容易因为故障导致事故的发生！
以上就是关于增程器的知识，感谢大家的长期支持，还想了解更多的相关知识，可以关注我们的网站重庆保骊能环保节能科技有限公司，我们会定时为大家进行更新的。
保骊能增程器就是强
保骊能増程器具有哪些特点?
保骊能増程器产品在新能源汽车市场的竞争力包括两个方面。
A). 双凸极直流发电机技术相比于永磁同步发电机有简单、可靠、***、低成本的特点， 使得应用在增程器开发上可获得低成本但***、可靠的产品。
i. 双凸极直流发电机技术无需逆变器，因此发电机系统(发电机 控制器)体积小、可靠性高。
ii. 基于模块化设计， 发电机/系统控制器可兼容不同功率的增程器，实现平台化产品系列(相同电气接口、相同通讯协议)。
iii. 围绕着这一技术的应用已经有了多项发明专利，保证了的技术可持续开发性和市场***地位。
B). 平台式模块化系统集成技术使得发电机适应匹配于任何不同的发动机产品，具有增程器开发周期短，整车集成简单快速，大大缩短整车的开发周期等诸多优势。 系列产品成熟且稳定。
C). 围绕增程发电系统的应用，开发了完善的系统在线参数标定、调试和监控辅助系统，增程器发电机， 围绕保修和***要求有完善的支持功能。增程器系统都分别获得了***强检并备案，电动车里程增加器，都能满足国V 的排放要求。
D). 来自北美的技术开发团队引进北美的新能源汽车动力系统集成技术，以动力锂电池集成成组技术为基础、以混合动力系统集成技术为主导，所开发的增程发电系统兼顾发电效率、运行噪音和废气排放，优化整车使用工况下的性能，同时可以有效延长车载动力电池的工作寿命，在增程器集成开发领域，蓟县增程器，具有国际领1先的开发水平和知识产权。
保骊能增程器，拒绝鸡肋，打造无忧出行！
增程式电动车开发过程一般是怎样的?
重庆保骊能科技给大家简单分享一下。
增程式电动车开发有三种情况:纯电动车后装、纯电动车加装、全新开发纯电动车。
A. 纯电动车后装
这种情况一般不改变整车布局，而是找可用的额外空间加装增程器。这时，受空间限制大多时候都是只能加装较小功率的增程器做补电用(补电增程)，比如8kW 增程器。增程的直接效果不明显，目标是临时给电池补电或增加续驶里程50～80 公里。
这种情况因为增程器功率一般是驱动电机***1大功率的 10～20%左右(相当于加装一个车载充电机)，一般不需上公告。
B. 纯电动车加装
这是采用传统燃油底盘开发新车的情况(需要上公告)，底盘开发时就选择好合适功率的增程器并留好相应的空间(一般在前仓)，开发过程一般分三步:
1 纯电动开发、测试
在留出空间安装增程器的前提下将纯电动车配置完成并进行相应的测试，记 录各种性能指标，如: NEDC 单循环能耗，总续驶里程，***1高时速、车重等。开发周期大约 3～5 个月。
2安装增程器进行第壹阶段标定、测试
在完成纯电动配置和测试后再安装增程器，进行***终的标定和测试。增程器的控制可以有增程器自主控制(开发周期短)，也可以有整车 VCU 进行控制。主要标定性能包括:启动增程器 SoC 设置、 噪声管理所需要的增程器发电功率与车速对应的范围、增程模式下 NEDC 单循环能耗和油耗，综合续驶里程等测试。这个过程需要 4～8 个星期。
3上公告
通过测试验证在纯电里程和综合里程达到设计目标后就是进入新能源汽车上公告标准测试和排放测试，整个测试需要 8 个月左右的时间，包括OBD 测试等。
C. 全新开发纯电动车
这种全新底盘开发新能源汽车项目，增程器的安装位置根据整车结构优化需要而定，如BMW i3 就是安装在后部。 多数情况下，这时需要特殊定制增程器， 且增程器的控制主要由整车控制器VCU 进行控制。
其他开发过程同纯电动加装的过程。
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