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不锈钢拉铆钉和铝拉铆钉的区别

不锈钢铆钉铆钉种类很多，常用的有半圆头、平头、沉头铆钉、抽芯铆钉、空心铆钉，这些通常是利用自身形变连接被铆接件。（一般小于8毫米的用冷铆，大于的用热铆。）

不锈钢拉铆钉和铝拉铆钉的主要区别有这几点：两者材质不同，各种性能就不同，不锈钢的硬度大大高于铝，所以不锈钢的抗拉抗剪力就比较大，比较适用于紧固强度大的工件上，而铝制的抗拉抗剪比较小，适合一些民用的工件上。不过也要看被铆接的工件是什么材质，如果在铝板上铆接，那么就不太适合用不锈钢的，因为不锈钢和铝长时间会发生化学反应，加快腐蚀。 当然，价格上，不锈钢材质也比铝制的贵。

半圆头铆钉： 　　

主要用于随较大横向载荷的铆接场合，应用***广。 　　

平锥头铆钉： 　　

由于钉头肥大，能耐腐蚀，常用于船壳、锅炉水箱等腐蚀强烈的铆接场合。 　　

沉头、1200沉头铆钉： 　　

主要用于表面须平滑，随载荷不大的铆接场合。 　　

半沉头、1200半沉头铆钉：

主要用于表面须平滑，半孔型铆钉哪家好，随载荷不大的铆接场合。 　　

平头铆钉： 　　

用于随一般载荷的铆接场合。 　　

扁平头、扁圆头铆钉：

主要用于金属薄板或皮革、帆布、木料等非金属材料的铆接场合。 　　

而大扁平头铆钉主要用于非金属材料的铆接场合。 　　

半空心铆钉： 　　

即在铆钉的圆柱部分加工一沉空，主要用于随载荷不大的铆接场合。

飞机上常用的铆钉有哪些?

铆钉是飞机上***常见的紧固件之一。铆钉主要依靠钉杆和铆钉孔的过盈配合承受剪切传来的载荷。铆钉，上海半孔型铆钉，用来造飞机机身的材料，主要是密度低，强度高的铝合金。***常用的铝合金系列是铝铜合金系列 2XXX，代表合金是 2024，国内叫硬铝；和铝锌合金系列 7XXX，代表合金是 7075，国内叫超硬铝。

2024 抗拉伸性能好，所以用来做机身、大翼下半部蒙皮，半孔型铆钉怎么样，7075 抗挤压性能好，所以用来做机身、大翼上半部蒙皮，以及龙骨梁、隔框、桁条（这三个就算是骨架了）。遗憾的是，这两种铝合金的可焊接性很差，只能是用铆接，而不是焊接了。

飞机上常用的铆钉可分为两大类实心铆钉和专用铆钉。

实心铆钉按铆钉钉头分主要有四种：

埋头铆钉AN426、普通头铆钉AN470、半圆头铆钉AN430和平头铆钉AN442。

按材料主要可分为：

A铆钉：纯铝制成，强度低，防腐蚀性能好。

AD铆钉：2117铝合金制成，强度低于D铆钉和DD铆钉。这种铆钉的抗蚀能力较好，使用前无需再进行热处理。因此，这种铆钉在飞机结构上得到广泛应用。

B铆钉：5056镁合金制成，可以在室温下储存。主要用来铆接镁合金防止电化学腐蚀。

D、DD铆钉：2017和2024铝合金制成，强度比AD要高，DD的强度***g。但是这两种铆钉使用前需要淬火，并在孕育期内完成铆打。使用后需放入冰盒里，故这两种铆钉也成为冰盒铆钉。

M铆钉：镍铜合金制成，也成蒙乃尔铆钉，可以在室温下储存和使用。

KE铆钉：7050铝锌镁铜合金制成，可以在室温下储存和使用。

专用铆钉主要有盲铆钉（拉塞式摩擦锁定铆钉、拉塞式机械锁定铆钉）、高强度销式铆钉及Hi-Locks紧固件。

凡是上飞机的部件，都是要经过标准认证的。有的是行业协会的标准，比如 AN（Army/N***y，陆j海j）标准；MS（Military Standard），NAS（National Aerospace Standard）等等，也有飞机公司自己的标准，比如波音公司的标准，半孔型铆钉好不好，以 BAC 开头，铆钉标准是 BACR（Rivet）；垫圈标准是 BACW（Washer）；螺母标准是 BACN（Nut）等等。

单说这铆钉的标准件号里，包含的信息就不少。制造实心铆钉，要依据美国联邦规范 ***-A-430。接下来，按照 MS 或 NAS 系统来标识铆钉。

常见的铝铆钉的材质还有：

2017（D）：含铜 4%，强度 30，000psi，铆钉头标识是一个凸起的小圆点。

2024（DD）：含铜 4.4%，强度 35，000psi。铆钉头标识是两道凸起的线。

2017和 2024铆钉又叫冰箱铆钉，需要热处理。小直径的 2017（D）铆钉不需要热处理，大直径的需要。所有的 2024（DD）铆钉都需要热处理。

DD铆钉，从材料库领出来的时候，热处理状态是 T4，直接安装是打不动的。必须先在热处理炉里 930F-950F 温度范围保温 1 小时退火，然后再冷水中淬火，然后放到冰冷的一种酒精（Isopropylalcohol）里，放到冰箱里，用时取出。从冰箱里取出后，必须在 20 分钟内安装好，否则铆钉枪就打不动了。能打动也会发生裂纹。打好的 DD 铆钉的热处理状态是 T31。

铆钉铆接时的稳定性检测

铆钉第二次铆合时，可视为其下端固定，上端仅能平移面不转动。由于铆钉较短，其柔度一般都小于对应材料屈服极限的柔度，故铆钉为小柔度杆，所以铆钉失稳的临界应力，则对铆钉进行压杆稳定性校核的公式。式中：为铆钉铆压时的实际稳定安全系数，为规定的稳定安全系数，一般取1.8-3.0，铆钉的工作应力。环槽铆钉如果计算结果不满足以上条件，说明铆钉铆合时稳定性不足，应通过加大铆钉厚度S来提高其稳定性。