聚合物电池设计生产-南城聚合物电池-祥旺新能源(查看)

锂电池包设计需要遵循的一些要求：

　　整车安装条件

　　磷酸铁锂电池包的外观尺寸应该满足整车的尺寸要求，并且在锂电池包和整车之间需要提供必要的机械连接界面和电气连接界面。电池箱体的安装位置应该避开车辆底盘上的运动部件，且尽可能靠上，同时需要考虑到电池维修时的方便性。安装位置还需要考虑车辆的***分布和整车载荷分布。例如将锂电池包布置在车辆地板和后座位下部，可以有效利用中间通道和座位底下的空间，例如，聚合物电池厂家电话，Volt的T型电池。

电池系统设计时，南城聚合物电池，必须对过充、过放、与过电流分别提供两道电子防护。把保护板拿掉后充电，如果电池会爆za就代表设计不良。 把保护板拿掉后充电，如果电池会爆za就代表设计不良。 上述方法虽然提供了两道防护，但是由于消费者在充电器坏掉后，常会买非原厂充电器来充电，而充电 器业者，基于成本考虑，常将充电控制器拿掉，来降低成本。结果，劣币驱逐良币，市面上出现了许多劣质 充电器。这使得过充防护失去了di一道也是***重要的一道防线。而过充又是造成电池爆za的***重要因素，因 此，劣质充电器可以称得上是电池爆za事件的元凶。 当然，并非所有的电池系统都采用如上图的方案。在有些情况下，电池组内也会有充电控制器的设计。

电气绝缘要求

　　电动汽车一般都属于高压范畴，需要考虑锂电池组与电池箱体、电池箱体与车身之间的绝缘。例如，常见的一些设计考虑因素包括

　　a.电池的两极、两极与电池箱体的必须满足一定的距离，聚合物电池研发定制，例如10mm以上，防止击穿放电；

　　b.锂电池组体整体采用整体电泳，内部绝缘涂层或加装其他绝缘装置；

　　c.绝缘等级一般至少满足100或500V/Ω；

　　d.高压系统要采用“浮地”。