***常见的问题是充气压力过大，当然不会超出很多；但是从保证产品的使用寿命的角度来说，尽量要按着使用说明书的充气压力来充气。
下面说一下桥梁气囊内模充气的工序：
1、准备工作，入模完成后，橡胶充气芯模厂家，检查固定点是否都已经固定好，钢筋笼无朝向气囊内模方向的尖锐钢筋及捆扎铁丝等。
2、打开气泵开始充气，在充气过程中要有专人观察气囊上的压力表。
3、当充气压力接近说明书标注的使用压力是，暂停充气。比如，说明书上注明使用压力0.02mpa，当充气压力到0.018mpa暂停充气。 等待30分钟左右，看压力表是否达到0.02mpa如果未达到，再充气使其达到0.02mpa即可。此等待过程称作：等待回压。
4、以此标准确定以后使用的充气压力，即如果又补充充气了，以后使用时直接充气至0.0185或者0.019等待回压即可，不必再充气。
注意：观察充气压力时一定要专心，不可和周围的人聊天，以免超过压力时不知道。
充气芯模，圆形变径橡胶充气芯模厂家，橡胶充气芯模在使用一段时间后，会有磨损漏气的现象。这种现象也有可能是操作失误，隧道橡胶充气芯模厂家，充气芯模被尖锐物刺穿导致。所以施工中要特别注意。
充气芯模漏气后，如果气孔不是很大，可以用胶水胶片粘贴的方式修补，如果气孔较大可以在热补汽车轮胎的修理点按着热补轮胎的工艺对充气芯模进行修补。
浅谈预制空心板施工中气囊上浮的原因及克服方
在预制空心板施工中，采用充气气囊作为内模，具有周转次数多、造价低、施工快速、方便等优点，但如果在施工中处理不当，就会造成气囊上浮，致使顶板变薄，不能满足规范及设计要求，我在长期的客户反馈及工程实践中，总结出气囊上浮的原因及一套防止气囊上浮的方法.
1、在使用充气芯模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。 先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。
2、注意：气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊不允许用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一个机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1：20
3、打开阀门充气到规定压力，矩形橡胶充气芯模厂家，即可关闭阀门、切忌不得超压。
4、异型芯模应交替充气直达规定压力。
5、将进入钢筋笼内的芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。
6、浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止芯模左右移动。且振动棒段头不可接触芯模，以免穿破漏气。
7、待混凝土初凝后，打开橡胶充气芯模的阀门放气，抽出芯模即可。（脱模时间根据施工情况自定）一般情况为：当手纸肚摁下有清晰***时，方可脱模。
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