车体的电泳加工
大家对车体的电泳加工了解多少呢？下面小编为大家具体介绍一下：
1）碳钢车体的防腐涂装有不仅要面对焊接变形大的装饰性难点，还要面对材质腐蚀性的现状，所以严格按照工艺要求执行，加强过程控制，可以大大提高车体的防腐涂装质量。
2）腻子刮涂可以有效的提高车体的平整度，提升外观质量，但是过厚的腻子会造成附着力下降，同时，在每道涂层未达到实干前不得进行下道工序，否则会造成咬底等现象。
3）面漆烘干后打磨喷涂清漆，可以提升清漆的附着力，避免面漆层的缺陷，同时整车打磨后喷涂清漆，可以避免分色腰带的台阶现象，大大提升了车外涂装的整体效果。
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电泳加工方法技巧
电泳加工时被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80#～120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。钢铁表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀。
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电泳加工特点
电泳加工在实际应用中显示出优质、安全、经济等优点，受到世界各国涂装界的重视。随着新型电泳涂料的开发和涂装技术的进步，尤其是1977年开发成功阳极离子电泳涂料和阴极电泳涂装技术，电泳涂装工艺在汽车工业中普及速度是无前例的，并由汽车工业推广应用到建材、轻工、农机、家用电器等工业领域。据市场统计，在1965年只有1%的汽车车身涂底漆采用阳极电泳涂装法，1970年为10%，而现今采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身达90%以上。
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