德国进口铣刨机-铣刨机-沥青搅拌机亮达实业

装载机常用油品的介绍以及选用

1.发动机柴油

一般使用含硫量低于0.5%的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用GB252―1994规定的轻柴油，它适用于全负荷转速1000r/min以上的高速柴油机。

2.发动机机油

目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE(美国汽车工程师协会)的分级标准，例如SAE5W/40或SAEl5W/40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在、冷启动时对发动机的保护作用越好。“W”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。

我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准(GB11122―1997)等效采用了上述标准。

3.变矩器/变速箱用油(液力传动油)

液力传动油正常工作温度为82～95℃之间，有时可达120℃左右，因对液力传动用的油品有特殊要求，现无***标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油为6号液力传动油，6号液力传动油主要用于内燃机车和工程机械的液力传动油。

4.驱动桥用油

装载机驱动桥刹车油(非全液压制动)一般采用GB12981?91中规定的HZY3合成制动液，相当于API中规定的SAEL703C油。

5.液压油

粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高;而粘度低，容积效率也随之降低，所以粘度符合轴承和液压泵磨损的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB11118.1 94中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用抗磨液压油L HM32和L HM46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油L HV32和L HV46型号。

6.润滑脂

国外使用的是一种多用途油脂，含有1%-5%的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂必须是锂基与E.P.添加剂的混合物，在整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI(美国润滑脂协会)规定的1或2号润滑脂，德国进口铣刨机，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。

装载机变速器油面升高或降低故障的判断方法

装载机变速器油面升高或降低的现象俗称“倒油”。油面升高的现象在实际修理中较常见，一般是由于工作泵或转向泵轴端骨架油封损坏所致。但在判断故障时，如果分别将工作泵或转向泵拆下来检查，既繁琐，又浪费进间，鲁特装载机工程师给大家介绍一个简易判断方法供参考。

将工作泵的4个固定螺钉松开，并向外移开，使工作泵与变泵之间有少量缝隙。然后，起动装载机并操纵动臂及转斗缸作动作，如果发现从缝隙处漏油（严重时呈油流状，轻微点是断续滴油），即可判定是工作泵轴端骨架油封损坏，否则须检查转向泵；出可以用相同方法，只不过起动装载机后左右打转向盘，维特根铣刨机，如果漏油，即可判定是转向泵轴端骨架油封损坏。一般情况下，可分别更换轴端骨架油封进行排除。

油面降低的现象较少出现，在判断此故障时，首先应检查变速器前后输出轴处及其他油管处是否漏油，如果不漏油，则可确定是变速泵油封损坏及工作泵油封装配不当引起。更换变速泵油封或变速泵总成后即或排除故障。

实践证明，1米铣刨机，采用这种检查方法，操作方便，省时省力，且效果比较好。

装载机安全方面注意要素

装载机安全方面注意要素注意包括下面6个方面：

1.起步前，应将装载机铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档，铣刨机，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗；

2.严禁铲斗载人；

3.不准用装载机代替起重设备，进行吊装等作业；

4.要对装载机行驶道路、作业场地情况进行检查；

5.装载机运送距离不宜过长，铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位；

6.装料时，铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。铲斗卸料时，前翻和回位不得碰撞车厢。